Metro de Bogotá: demora del consorcio chino estaría retrasando la obra

La fase de construcción de la primera línea del metro de Bogotá, planeada para comenzar en junio de 2023 según lo había indicado la propia Empresa Metro, tendrá un inconveniente. Pues es muy probable que la demora del concesionario chino en la entrega de los estudios y diseños de detalle empezarán a retrasar el cronograma de obras.

El concesionario chino debió entregar la ingeniería de detalle el 8 de enero de 2023. No obstante, el 27 de diciembre de 2022 se firmó una modificación para dar un plazo adicional hasta el 30 de marzo. Sin embargo, los chinos tampoco cumplieron y el Distrito les otorgó un plazo de cura hasta el 5 de mayo de 2023, pero hasta la fecha (27 de mayo), los diseños siguen sin ser entregados por completo, por lo que ya se inició un proceso sancionatorio.

A pesar de que se dio el plazo adicional, el gerente de la Empresa Metro de Bogotá, Leonidas Narváez, explicó que de común acuerdo entre el concesionario y el Distrito se mantuvo el 8 de enero de 2023 como la fecha desde la cual se debían empezar a contabilizar los 150 días necesarios para iniciar los frentes de trabajo de las unidades de ejecución. Esos 150 días se cumplen el 8 de junio, quiere decir que ese día deben empezar los frentes de obra de la cimentación del viaducto de la primera línea del metro, pero todo parece indicar que no será así.

Es así como esta demora le pasará factura al cronograma de las obras. “No van a cumplir en mayo, y vemos con mucha preocupación que tampoco van a cumplir en junio, lo cual retrasa aún más el acta del inicio de la fase de construcción”, puntualizó el interventor.

Para explicarlo de otra manera, el contrato de la primera línea del metro de Bogotá está dividido en tres fases: previa, construcción y operación. El metro debe terminarse en 2027 y operar en 2028, pero desde ya el consorcio debe entregar los diseños de toda la obra.

En la fase previa, antes de la fase de construcción, el concesionario debe realizar algunas obras específicas, como el patio taller, el intercambiador vial de la calle 72 y la planta de prefabricados, entre otras, y esas obras las han venido adelantando, al tiempo que han logrado la no objeción de esos diseños en particular. Además, es incierto saber cuándo se dará paso a la fase de construcción en general.

El gerente Narváez es más optimista y afirma que los tres frentes de trabajo que deben entrar el 8 de junio de 2023 sí empezarían en esta fecha, dado que estas obras en específico ya cuentan con la ingeniería de detalle en algunos casos y en otros se está completando.

¿Qué dice el consorcio chino al respecto?

Los representantes del consorcio chino estaban citados a la comisión accidental en el Congreso para que explicaran el porqué de las demoras en la entrega de los diseños, pero no asistieron.

Según Semana, las justificaciones que el concesionario hizo llegar de manera escrita a la comisión confirman que el 40% de los diseños están en proceso de ajuste por parte del concesionario y otro 7% está en revisión. Además, advierten que se adelanta un plan de choque para dar celeridad a las observaciones de la interventoría.