El anuncio del congelamiento en las tarifas de los peajes sigue generando polémica. La decisión aliviaría, en parte, el bolsillo de los colombianos, pero el Estado asumirá el déficit por no incrementar los precios en las casetas. El ministro de Hacienda y Crédito Público, José Antonio Ocampo, aseguró que el dinero saldrá de la reforma tributaria, mientras que el jefe de la cartera de Transporte aseguró que el equilibrio llegará con el cobro de impuestos de valorización.
En total son 143 los peajes que mantendrán las tarifas del 2022, aquellos que están a cargo del Instituto Nacional de Vías (Invias) y de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). Las cuentas que hizo el Gobierno nacional es que se perderían unos 800 mil millones de pesos, esta cifra fue la estimada por el Ministerio de Hacienda, mientras que la cartera de Transporte estima que sean unos 600 mil millones.
En palabras de José Antonio Ocampo, esos 800 mil millones los pondría el Estado con lo recaudado de la reforma tributaria, que según lo anunciado, aportará entre otras cosas: a completar el 50% de lo que se les descontó a los vehículos en el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), programas sociales, soporte de algunas reformas, entre otros.
Probablemente no toda la adición presupuestal salga del Ministerio de Hacienda, lo dicho por el jefe de la cartera de Transporte, Guillermo Reyes, ambas oficinas cruzarán cuentas, desde su dependencia los recursos saldrían de la ANI, el INVIAS y sus concesiones.
Impuesto de valorización sería la clave para sanear el déficit de los peajes
Los peajes principalmente se usa para financiar el mantenimiento de las carreteras, además de ampliar la infraestructura terrestre de la nación, el congelamiento de las tarifas tendría serias implicaciones para mantener estos proyectos, pero, según el ministro Reyes, el déficit podría sanearse a partir del cobro de ciertos impuestos.
El Fondo de Fuentes Alternas sería el bolsillo de donde se completarán los recursos y este se llenaría con impuestos por valorización, sobre aquellos predios cercanos a las grandes obras, o que se vean beneficiados por la construcción de dichos proyectos.
Así lo explicó el ministro de Transporte:
Según lo explicó Guillermo Reyes en Blu Radio, comunidades vulnerables o personas como los campesinos o pequeños agricultores no se verán impactados por este impuesto. Los que pagarían serían los grandes terratenientes:
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