La guerra en Irán empieza afectar la economía de China

Las reservas estratégicas de petróleo y gas natural de China la han aislado un poco, pero su economía basada en la manufactura está empezando a tambalearse.

La subida de los precios del petróleo y del gas natural a causa de la guerra de Irán comienza a pesar en la economía china: ha desacelerado aún más el ya débil gasto de los consumidores y ha perjudicado a sectores exportadores fundamentales.

Las ventas de automóviles cayeron en marzo y se desplomaron aún más en abril. Los restaurantes y los hoteles reciben menos clientes a medida que los hogares se vuelven cautelosos. En el sur de China, miles de trabajadores de fábricas de juguetes protestaron la semana pasada después de que sus empresas colapsaran por el aumento de los costos del plástico y los aranceles vigentes en Estados Unidos.

Los primeros signos de tensión ponen de manifiesto que incluso China, con sus vastas reservas estratégicas de petróleo y enormes inversiones en energías renovables, no es inmune a las fuerzas que presionan a las economías de todo el mundo.

Durante muchas semanas, China había parecido soportar las consecuencias de la guerra, una opinión reforzada por datos económicos bastante sólidos hasta marzo. Pero con la guerra en su novena semana sin un final claro, empiezan a aparecer grietas.

"La economía se está desacelerando", dijo Alicia García-Herrero, economista jefa para Asia-Pacífico de Natixis, una empresa financiera francesa. China podría tener dificultades para alcanzar el objetivo de crecimiento del 4,5 por ciento o más para este año, añadió.

Uno de los signos más claros de la incipiente debilidad se observa en las ventas y la producción de automóviles, a menudo considerados indicadores tempranos de problemas. Los coches son la segunda compra más importante para muchos hogares chinos, después de las viviendas, y el sector exige acero, vidrio y otros materiales.

Las ventas minoristas de automóviles en China cayeron un 26 por ciento en los primeros 19 días de abril respecto al año anterior, según la Asociación China de Automóviles de Pasajeros. Aunque parte de la caída se debe al debilitamiento de las ventas de vehículos eléctricos tras el vencimiento de los incentivos fiscales en diciembre, los coches de gasolina tuvieron peores resultados, con una caída de casi el 40 por ciento.

La caída de las ventas ha provocado que los concesionarios estén llenos de coches sin vender, lo que ha provocado recortes en la producción. Las fábricas chinas de automóviles fabricaron un 27 por ciento menos de coches en las dos primeras semanas de abril que el año anterior, un fuerte retroceso incluso aunque aumenten las exportaciones.

A primera vista, la economía aún parece resistente. Pero una mirada más atenta sugiere una debilidad subyacente.

Este mes, China dijo que su economía creció a un ritmo anualizado del 5,3 por ciento durante los tres primeros meses de este año. Pero la mayor parte de la fortaleza se produjo en enero y febrero.

Las ventas al por menor se desaceleraron en marzo, con un aumento de tan solo el 1,7 por ciento interanual. La Federación China de Logística y Compras informó que los inventarios de productos sin vender siguieron aumentando. Michael Pettis, economista de Pekín, dijo que el aumento de los inventarios podría lastrar el crecimiento futuro.

El lunes, los datos de las ganancias industriales mostraron una fortaleza continuada hasta marzo, lo que ofreció un posible amortiguador contra una desaceleración. Pero gran parte de ese aumento procedió de las empresas químicas y energéticas, que se beneficiaron de una ganancia extraordinaria derivada de la subida de los precios del petróleo y el gas, tras haber almacenado a bajo precio antes de la guerra.

Las reservas estratégicas de petróleo de China y sus enormes refinerías la dejan mucho menos expuesta que sus vecinos asiáticos. China también ha protegido a los consumidores del impacto total del aumento de los costos del combustible, lo que ha permitido que sus compañías petroleras controladas por el Estado trasladen solo la mitad de cualquier aumento de los precios del petróleo.

El panorama es más sombrío en la industria del juguete.

Miles de trabajadores que perdieron sus empleos salieron a la calle la semana pasada en el sur de China, y organizaron protestas diarias para exigir salarios atrasados e indemnizaciones a varias fábricas de juguetes que cerraron repentinamente el 20 de abril.

Los cierres se produjeron cuando los costos del plástico, que se fabrica con petróleo y gas natural, se dispararon tras la desaceleración del tráfico a través del estrecho de Ormuz, la vía navegable que conecta el golfo Pérsico con los compradores de energía de todo el mundo. La industria juguetera china ya estaba sometida a la presión del aumento de los costos, la competencia extranjera y los aranceles del presidente Donald Trump.

Las fábricas cerradas se encuentran en la ciudad de Yulin, un centro de fabricación de juguetes con bajos salarios situado a casi 420 kilómetros al oeste de Hong Kong.

Los trabajadores colgaron pancartas en las puertas de las fábricas con lemas como: "Devuélvanme el dinero de mi sangre y sudor". En los videos, los manifestantes se arremolinan en silencio mientras policías con uniformes azules y chalecos reflectantes permanecen cerca.

En China han circulado por internet numerosos videos cortos de las protestas. Aunque las muestras de malestar público suelen censurarse, estos vídeos se han mantenido, posiblemente porque las protestas son pacíficas y Pekín ha instado a las empresas a cumplir sus obligaciones con los trabajadores.

Las repetidas llamadas realizadas el viernes y el lunes a las oficinas del gobierno y del Partido Comunista en la ciudad de Yulin no obtuvieron respuesta. Las fábricas cerradas pertenecen a Wah Shing Toys, con sede en Hong Kong, que no respondió a las llamadas telefónicas ni a un correo electrónico para hacer comentarios.

La filial de la empresa en Yulin emitió un comunicado a los trabajadores, que se difundió rápidamente por internet, en el que decía que cerraba fábricas y se declaraba en quiebra debido a las difíciles condiciones en el extranjero. El comunicado citaba "la escalada de las fricciones comerciales entre China y Estados Unidos en los últimos años" y un difícil entorno empresarial en el extranjero, y señalaba que las facturas impagadas de clientes extranjeros habían afectado a su flujo de caja.

El aumento de los precios del plástico se ha convertido en un problema para la industria juguetera china, incluso para otro grupo de fabricantes de Shantou, ciudad situada a unos 305 kilómetros al noreste de Hong Kong, que produce un tercio de los juguetes del mundo.

Diez días después de que empezara la guerra, el 28 de febrero, la Asociación del Juguete de Shantou Chenghai advirtió del "acaparamiento y el pánico", al dispararse los precios del plástico.

Murphy Zhao y Ruoxin Zhang colaboraron con reportería e investigación.

Murphy Zhao y Ruoxin Zhang colaboraron con reportería e investigación.