Este mediodía en Génova, dos carriles -de unos 100 metros de longitud- del puente Morandi se vinieron abajo sepultando bajo los escombros a varios vehículos. Las autoridades confirmaron 35 muertos y varios heridos. La estructura, de 1.182 metros de longitud y una altura de 90 metros, fue construida en los '60 y según los expertos un error técnico de esos años explica la tragedia.
"El problema del puente Morandi es que los tirantes están construidos en concreto y no en metal, y en los años 60 no se tenía en cuenta que el concreto se degrada y luego colapsa", dijo el arquitecto genovés Diego Zoppi, miembro del Consejo Nacional de Arquitectos en diálogo con la agencia italiana ANSA.
"Hace 50 años había una confianza ilimitada en el hormigón.Se creía que era eterno. Pero se comprendió luego que solo dura algunas décadas", agregó.
"El ingeniero Riccardo Morandi era un gran experto en estructuras, pero con el puente sobre el Polcevera tuvo que forzar la estática. Un puente con tirantes es sostenido por tirantes de metal. Morandi, con su gran competencia en materia de estática, quiso hacerlo en concreto. Es una solución arriesgada, porque el cemento trabaja en compresión, mientras en tracción se usa el metal. Su puente había sido comentado por esto mismo en las revistas especializadas", detalló Zoppi.
"Lo que no se tenía en cuenta en la época es que, con las continuas vibraciones del tránsito, el cemento se microagrieta, y deja pasar el aire, que alcanza la estructura interna de metal y la hace oxidar. Por lo tanto falla la función original del cemento, que debería proteger el metal. Por este motivo el puente siempre requirió grandes trabajos de mantenimiento. Era muy costoso de gestionar".
Para el arquitecto, "la Italia construida en los años 50 y 60 necesita con urgencia reestructuración. El peligro de derrumbes está subestimado. Las obras construidas en aquella época están llegando a una edad de riesgo".
Con información de ANSA
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