Cómo varían los tiempos y costos de un viaje al aeropuerto de la CDMX desde Reforma

Las plataformas digitales de transporte privado varían aún cuando el destino es el mismo y pese a que han reducido sus tarifas

Guardar
No obstante que el trayecto
No obstante que el trayecto es idéntico, las plataformas de transporte ofertan tiempo y precio distinto (Foto: REUTERS/Carlos Jasso)

Para realizar un viaje desde la avenida Reforma al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el costo en plataformas digitales puede ser hasta 28% más caro, aún cuando el tiempo de trayecto es el mismo y, a su vez, el servicio incrementa hasta 23% en cuanto a hora de llegada en un destino idéntico.

A través de un ejercicio comparativo, Infobae México pudo determinar que Uber, DiDi, Cabify y Beat, ofrecieron el servicio de taxi con variaciones relevantes, pues ir al AICM desde el Ángel de la Independencia, no es el mismo viaje, a pesar de que los puntos se mantuvieron.

En esta comparación, los cuatro viajes fueron solicitados por distintos reporteros a la misma hora. A partir de ello pudo conocerse que Beat es la aplicación que más tiempo proyecta para llegar al AICM, con 42 minutos. Mientras que Uber y Cabify empatan al prever 34 minutos de trayecto. Por su parte, Didi apenas calcula un minuto menos que Beat, lo que las haría equivalentes en esta categoría.

Sobre el precio, DiDi cobra más que sus otros tres competidores, al estimar 138 pesos; le siguió Uber con 124; luego estuvo Beat que cobra 110; y finalmente, la app más barata para este servicio fue Cabify que proyectó un precio de 107 pesos. Los datos anteriores no consideraron propina y fueron solicitados en su tipo básico.

En un ejercicio comparativo, se
En un ejercicio comparativo, se encontró que DiDi cobraba más y Cabify estimaba el menor precio (Gráfico: Infobae)

Aunque la variación está en función de cobertura, disponibilidad y preferencia, los términos y condiciones de viajes pasan desapercibidos cuando alguien descarga, acepta y usa una aplicación. En ese apartado, las plataformas aclaran cómo y cuándo pueden incrementar sus precios.

Por ejemplo, Uber detalla que “los cargos aplicables en determinadas zonas geográficas podrán incrementar sustancialmente durante los periodos de alta demanda”.

Mientras que DiDi señala: “Estos precios pueden cambiar de tiempo en tiempo con base en la oferta y demanda del mercado y el Pasajero únicamente será responsable de monitorearlos precios de los servicios y elegir los servicios que considere convenientes. El precio puede ajustarse de vez en cuando de conformidad con las solicitudes de viaje en tiempo real”.

En cuanto a tiempo de llegada para abordar, DiDi empató con Cabify al conatbilizar 5 minutos estimados, mientras que Beat refirió 9 minutos, dos unidades más que Uber que proyectó siete.

DiDi anunció que ofrecería viajes
DiDi anunció que ofrecería viajes de 20 pesos en los tiempos con menor demanda (Foto: REUTERS/Carlos Jasso)

Bajan costos durante pandemia

Durante la pandemia de COVID-19, las plataformas anunciaron una baja en sus tarifas, debido a los impactos económicos que esta emergencia sanitaria ha registrado en el país. Didi, Cabify y Uber hicieron reajustes, para que más personas accedan a los servicios ofrecidos por estas apps de viajes.

El pasado 19 de junio, Uber comunicó que reduciría precios en sus viajes de Uber X y Uber Flash en toda la capital, según consignó el medio El Ceo. Para el 7 de julio, DiDi anunció que aplicaría el servicio Economy, mismo que ofrecería viajes de 10:00 a 16:00 horas (periodo de menos demanda) con un costo de 20 pesos; pero los conductores decidirían si aceptaban la solicitud.

La plataforma china aclaró que esto sería temporal. Además de ello, relanzó la modalidad de DiDi Express, una reducción de tarifa que pretende estar 10% debajo del costo ofertado por su competencia.

Cabify, por su parte, ofrece un producto a los pasajeros y socios conductores. De las modalidades Economy y Lite, la empresa decidió ofertar una opción con la finalidad de que hubiera mayor disponibilidad de sus vehículos.

*Este artículo es netamente editorial. Infobae no recibió ninguna asistencia de las empresas mencionadas, ni tuvo contacto con ellas.

MÁS SOBRE ESTE TEMA:

Más Noticias

La historia de “El Mencho”: cómo el líder del CJNG se convirtió en uno de los narcotraficantes más buscados en el mundo

Nemesio Oseguera Cervantes dirigió la organización criminal al menos desde el año 2000 y logró expandirlo a la mayoría de los estados de México y a varias ciudades de los Estados Unidos

La historia de “El Mencho”:

700 años de Tenochtitlan: cómo un pueblo errante y repudiado se convirtió en el poderoso imperio de América

La fascinante la historia de cómo un puñado de personas con un sueño buscaron su identidad, fueron obligados a vivir en un islote marginal y lograron alianzas poderosas en el continente

700 años de Tenochtitlan: cómo

La mujer que dobló al sistema y llevó el feminicidio a la SCJN para hacer justicia por su hija, que no se suicidó

La incansable lucha de Irinea Buendía hizo que las autoridades judiciales reconocieran la negligencia del caso de su hija Mariana Lima, pero además la gravedad del problema y las omisiones de las autoridades

La mujer que dobló al

David Alfaro Siqueiros en la prisión de Lecumberri: vida y obra del muralista en el “Palacio Negro”

El artista fue detenido acusado de disolución social y del intento de asesinato de Trotski. Esta es la historia poco conocida de su etapa como interno en una de las prisiones más duras en la historia

David Alfaro Siqueiros en la

Qué es la meningitis, cuáles son sus síntomas y cómo tratarla

En algunos casos, esta enfermedad mejora sin tratamiento en algunas semanas, pero en otros pueden poner en riesgo la vida y requerir tratamiento con antibióticos de emergencia

Qué es la meningitis, cuáles
MÁS NOTICIAS