Crisis en la industria automotriz mexicana: piden apoyos ante coronavirus

La AMIA y otros gremios ya habían realizado un exhorto para retrasar hasta 2021 la entrada en vigor de las reglamentaciones contempladas del TMEC

Imagen de archivo. Un empleado trabajando en la planta de Volkswagen en Puebla, México. 10 julio 2019. REUTERS/Imelda Medina
Imagen de archivo. Un empleado trabajando en la planta de Volkswagen en Puebla, México. 10 julio 2019. REUTERS/Imelda Medina

La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) pidió el lunes al gobierno asegurar la operación de las aduanas y suspender el cobro de impuestos a los salarios de sus trabajadores, entre otras medidas, para apoyar a las empresas de este importante sector ante la contingencia del coronavirus.

La semana pasada la AMIA y otros gremios sectoriales ya habían realizado un exhorto para retrasar hasta 2021 la entrada en vigor de las reglas y las reglamentaciones contempladas para el sector en el nuevo acuerdo para Norteamérica, TMEC, que podría entrar en marcha este mismo año.

Debido a las medidas adoptadas por las autoridades y los fabricantes y distribuidoras de vehículos, como la realización de "paros técnicos, con el objetivo de reducir las actividades al mínimo", se registrará "una caída tanto del mercado interno como de las exportaciones", dijo la AMIA en un comunicado.

El coronavirus, un brote originado en China a fines del año pasado y que ha dejado casi 739,000 infectados y al menos 35,000 muertes en todo el mundo, ha obligado a muchas automotrices a suspender sus operaciones en Norteamérica para proteger la salud de empleados y colaboradores, y México no ha sido la excepción.

Las armadoras de autos deben empezar a cumplir con un 66% de valor de contenido regional para tener libre arancel
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El nuevo revés empeora el sombrío panorama para las armadoras de vehículos en el país, que a comienzos de año ya vaticinaban nuevas caídas en la fabricación local y exportaciones para el cierre de este año, tras caer un 4.1% y un 3.4% interanual en 2019, respectivamente.

Ante esta situación, la industria que representa un 3.8% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional y de la cual dependen más de 3.6 millones de empleos solicitó a través de la AMIA apoyos de comercio exterior, fiscales, financieros y normativos para el sector durante el periodo que dure la contingencia.

Además de asegurar la operación continua de las aduanas para garantizar el flujo de mercancías de importación y exportación, el gremio solicitó "acordar con las autoridades estatales la aplicación de tasa cero de impuesto a sueldos y salarios mientras perdure la crisis".

También pidió posponer los términos para la declaración anual de impuestos y apoyos a través de créditos blandos a pequeñas y medianas empresas del sector, e incrementar la deducibilidad en el Impuesto Sobre la Renta (ISR) hasta 350,000 pesos (unos USD 14,500) a los que compren vehículos.

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La industria automotriz representa la principal fuente de exportaciones de México a EEUU (Foto: Cuartoscuro)
La industria automotriz representa la principal fuente de exportaciones de México a EEUU (Foto: Cuartoscuro)

Los grupos que reúnen a las mayores automotrices de México están incrementando la presión al Gobierno para que las normas sectoriales establecidas en el acuerdo comercial TMEC entren en vigor en 2021 y no este año, debido a que aún ignoran las reglamentaciones y a la crisis desatada por el coronavirus.

Los armadores de autos ligeros y pesados, y los fabricantes de autopartes, agrupados en la AMIA, la Anpact y la INA, dijeron que le han expresado a las autoridades que el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (TMEC) no puede entrar en vigor el 1 de junio, como está estipulado.

"La industria automotriz ha planteado (...) que las reglamentaciones uniformes y la regla de origen sean obligatorias a partir del 1 de enero de 2021, basada en las circunstancias actuales y la complejidad de las cadenas de insumos", señaló la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin).

“A la fecha, 67 días antes del 1 de junio, la industria aún no conoce el texto oficial de las Reglamentaciones Uniformes mediante las cuales se establece (...) la metodología que deberá aplicarse para realizar los cálculos del valor de contenido regional, para cumplir las nuevas reglas del TMEC”, agregó.

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