Congelan tarifa de TransMilenio y SITP para este 2021: este es el valor de los pasajes y trasbordos

El valor del pasaje para el sistema de TransMilenio sigue en 2.500 pesos y en los buses zonales en 2.300 pesos.

Foto: Colprensa - Camila Díaz
Foto: Colprensa - Camila Díaz

La alcaldesa de Bogotá, Claudia López, anunció en el programa ‘Pregunta Yamid’, que este 2021 queda congelada la tarifa de TransMilenio y del SITP.

Eso quiere decir, que los ciudadanos pagarán los mismos 2.500 pesos para subirse al componente troncal que incluye TransMiCable y 2.300 pesos para el componente zonal.

También queda igual el transbordo de componente zonal a zonal y de troncal a troncal: 0 pesos y el de zonal a troncal –es decir, pasar de un bus azul al sistema Trans-Milenio–: 200 pesos, durante los 110 minutos siguientes a la primera validación.

Los adultos mayores (personas mayores de 62 años), las personas con discapacidad y quienes tengan la tarjeta incentivo Sisbén tienen tarifas preferenciales con el uso de la tarjeta TuLlave Plus Especial.

Recuerde que, se exceptúa de pago de pasaje a los niños menores de tres años, porque ocupan una misma silla con el adulto que los lleva.

Este año acabará el desmonte del SITP provisional

Desde el 2015, la Secretaría de Movilidad comenzó el desmonte gradual del SITP provisional, es decir, el cambio de los buses viejos y particulares por los buses azules que pertenecen a la red de TransMilenio, que tendrán rutas similares, pero con un plan diferente de administración. Este proceso ha sido lento y se ha visto afectado por diferentes circunstancia, el distrito confirmó que espera terminar esta transición a finales de este 2021.

Por cuestiones económicas, una de las demoras de este cambio ha sido que los concesionarios Coobus, Egobus y Tranzit, que tenían el control de rutas en el sur y occidente de la ciudad entraron en liquidación. Y hasta antes de que estas empresas terminaran su labor se habían hecho el proceso con 27 rutas en la ciudad. Ante esta situación el distrito tuvo que aplazar los permisos a las empresas que venían funcionando con el anterior esquema de transporte público. Y por esta razón le llamaron a esos buses viejos: buses provisionales.

Foto: Archivo Colprensa
Foto: Archivo Colprensa

Para lograr un acuerdo y una solución en beneficio a la ciudadanía en mayo de 2019, el distrito firmó un otrosí con los tres concesionarios ya mencionados con los que se estableció unidades funcionales, es decir, grupos mínimos de buses provistos y operados en un mismo grupo de rutas, y que, en este momento, se encuentra cubriendo las zonas de Suba Centro, Perdomo y Fontibón, así como se espera llegar hasta las rutas de Usme.

De acuerdo con información del distrito, para esta época serán 83 rutas las que pasarán al componente zonal de TransMilenio, por lo que entrarán un número aproximado de 2.800 vehículos adicionales, en mayoría de tipologías busetón, los cuales tienen capacidad para 50 personas y padrón con capacidad para 80 personas, según cálculos del sistema, de los cuales 483 son eléctricos y el resto Euro VI de diésel y gas.

Según información del gerente de TransMilenio, Felipe Ramírez, saldrán 4.200 vehículos de operación (buses viejos), donde la mayoría de las busetas serán chatarrizados debido a que completan más de 20 años de vida útil. “Con la entrada de nueva flota para ampliar cobertura del componente zonal y con la salida de operación de buses del SITP Provisional, se tendrá una reducción significativa en las emisiones de material particulado, con lo cual se contribuye a la mejora en la calidad del aire de la ciudad”.

“Desde hace aproximadamente dos años TransMilenio ha estado trabajando en comprar buses nuevos para poder paulatinamente y gradualmente desmontar este SITP provisional que somos conscientes no presta la mejor calidad del servicio a nuestros usuarios, con la entrada en operación de estos buses se va poder desmontar en un 100% estos buses”, dijo un vocero del sistema.

La adquisición de 596 buses supone una inversión de $1.82 billones correspondientes a la provisión de la flota y de $ 1.41 billones en la operación de los buses durante 15 años, tiempo estimado de vigencia de los contratos de concesión.

Finalizando, el distrito explicó que: “un grupo de propietarios está cobijado por los concesionarios, mientras que al resto se les reconocerá el pago asociado al modelo y tipología del vehículo chatarrizado”. Ahora, en relación con los conductores, calibradores de ruta, mecánicos y proveedores, la Secretaría de Movilidad indicó que adelanta su vinculación al SITP. “Su experiencia es muy importante para nosotros y por eso hemos venido haciendo diferentes ferias virtuales”, aclaró Felipe Ramírez.

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