En una carta remitida a la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación, los industriales aceiteros junto a los exportadores de cereales, la Bolsa de Comercio de Rosario y cámaras relacionadas con la actividad portuaria pidieron que no se demore el proceso licitatorio de la principal vía de salida de la exportación agropecuaria argentina.
La misiva, que fue remitida al subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Iñaki Arreceygor, puntualiza: “Como usuarios de la Vía Navegable Troncal (VNT) queremos reiterar las preocupaciones manifestadas en la reunión del Comité Ejecutivo de la Vía NavegableTroncal (CEVNT) del 6 de junio pasado y atento a las propuestas de mejoras en la vía navegable y de pago de deuda”.
En la carta firmada por la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de Actividades Portuarias, la de Puertos Privados, la del Acero, la de la Industria Aceitera, y el Centro de Exportadores de Cereales, manifiestan su preocupación por la deuda existente con Jan De Nul por el dragado de la VNT. Y señalan que quieren “dejar en claro una posición contraria a trasladar al Precio Unitario Básico del peaje por el servicio de dragado y balizamiento, el pago de dicha deuda”
Por otra parte, los privados, ratifican “la necesidad de avanzar con la profundización de la VNT”, sin que ello implique un aumento de peaje o una suba en el costo por tonelada transportada “que es lo que finalmente le da competitividad al comercio exterior de nuestro país”. Los firmantes de la carta remitida al Gobierno piden, además, que para la licitación se realice la validación de “una compulsa de precios” en el marco de la libre competencia.
La Hidrovía Paraguay – Paraná es un corredor de transporte fluvial de más de 3.400 kms. de largo, que se extiende a través de los ríos Paraná y Paraguay, y permite la navegación continua entre los puertos de Argentina, Brasil, Bolivia Paraguay y Uruguay. Forma parte del sistema hídrico denominado “Cuenca del Plata”, que comprende a una vasta región de algo más de tres millones de kilómetros cuadrados de superficie, cuyas aguas superficiales descargan en el Río de la Plata.
Por su extensión, es la segunda reserva hídrica en Sudamérica, después de la amazónica, siendo, además, un corredor de importancia económica, dado que casi el 80% de las agroexportaciones argentinas, sobre todo de cargas de granos y derivados industriales procesados, salen por esta vía fluvial.
Últimas Noticias
Tormentas de más de 100 mm y calor extremo: el clima pone en alerta al campo
¿Dónde se concentrarán las lluvias y en qué regiones las temperaturas podrían superar los 40°C?
La industria de maquinaria agrícola pierde impulso
Un informe de AFAMAC advierte sobre la pérdida de dinamismo de la industria cordobesa durante 2026. La falta de financiamiento competitivo y la cautela de los productores estarían condicionando la recuperación del sector
Las exportaciones agroindustriales marcaron otro récord
En septiembre registraron subas interanuales del 17% en volumen y del 14% en valor. ¿Cuánto sumaron los envíos en los primeros nueve meses de este año?
Créditos de carbono: Chile va por US$ 6.000 millones y Argentina corre el riesgo de quedarse afuera
¿Cuántas inversiones y divisas podría generar el país si acelera las reglas para exportar créditos de carbono?
Más controles, más mercados: la avicultura latinoamericana actualiza sus reglas para impulsar las exportaciones
Actualizaron una base de regulaciones de 27 países para facilitar el comercio avícola y detectar oportunidades internacionales
