La Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), encabezada por el alcalde Renzo Reggiardo, impulsa una estrategia para entregar en concesión el tren Lima–Chosica al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
La administración busca formalizar un convenio que permitirá que el proyecto ferroviario cuente con el respaldo y experiencia técnica del sector transportes.
Este jueves 11 de diciembre, la MML presentó la primera marcha en vacío del tren Lima–Chosica, un hito que reunió a autoridades como la ministra de Economía y Finanzas, Denisse Miralles, y representantes de Proinversión, entidad involucrada en la asesoría técnica y la coordinación de la iniciativa junto al concesionario privado.
El tren partió desde la estación Monserrate, en el corazón de Lima, con parada en el Parque La Muralla, para completar su recorrido hasta Chosica.
Según detalló el municipio, durante las pruebas del material rodante —incluyendo una locomotora y cinco coches—, toda la flota vinculada al proyecto se someterá a un plan de mantenimiento preventivo.
El objetivo es asegurar la operación futura de 19 locomotoras y 90 coches, optimizando los recursos para responder a una demanda estimada de más de 12.500 pasajeros al día en la etapa inicial, con posibilidad de escalar hasta 52.000 pasajeros diarios en fases posteriores.
El alcalde Reggiardo sostuvo que este paso representa un avance esencial para “integrar el tren Lima–Chosica al sistema ferroviario nacional”, conectando a miles de vecinos del sector este con la zona céntrica de la capital bajo un modelo de movilidad asequible y eficiente.
El impacto diario de este trayecto, de 45 kilómetros, promete reducir el tiempo de viaje a una hora y cuarto, solución que atendería una demanda creciente.
Expansión proyectada, horarios clave y próximos desafíos
Proinversión y la MML delinearon el futuro del Tren Lima–Chosica en tres etapas. La primera, actualmente en marcha, involucra tres paraderos principales: Monserrate, Parque La Muralla y Chosica, con frecuencias adaptadas a los picos de movilidad entre las 5:30 a. m. y las 9:00 p. m.
Por ahora, el viaje se desarrolla sin estaciones intermedias, pero la municipalidad prevé sumar nuevos paraderos en la segunda fase, conforme crezca la demanda.
La meta es reforzar la cobertura con la instalación gradual de puntos de embarque y desembarque y duplicar la vía para optimizar la circulación en ambos sentidos. En simultáneo, se analizan posibles integraciones con el Metropolitano y la red de buses urbanos para facilitar conexiones con otras zonas de la ciudad.
La etapa tres propone una visión más ambiciosa: evaluar una eventual ampliación hacia el Callao y otros distritos, enlazando a comunidades adicionales y coordinando con futuras proyecciones urbanas.
Alcanzar esta meta implicará gestiones complejas, como la habilitación de nuevas infraestructuras y eventuales expropiaciones, según explicaron representantes técnicos durante el evento de lanzamiento.
Por su dimensión, el tren Lima–Chosica absorbería parte de la congestión habitual que sufren miles de pasajeros de Lima Este, donde el viaje diario es sinónimo de tiempos dilatados y traslados agotadores. La obra ha sido comparada por el burgomaestre con una “arteria vital”, capaz de enlazar barrios distantes a un núcleo interconectado.
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