No pasaron ni 24 horas del inicio de operaciones del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, para que el concesionario Lima Airport Partners (LAP) reconociera públicamente los desafíos que enfrenta la moderna infraestructura y, sobre todo, los errores que hay que subsanar para mejorar la experiencia de los pasajeros.
En una entrevista ofrecida a Exitosa, Juan José Salmón, gerente general de LAP, indicó que, pese al esfuerzo desplegado por el personal operativo y administrativo desde la inauguración, existen varios elementos por optimizar.
“Hay personal operativo y administrativo que se ha quedado prácticamente dos días trabajando para orientar a los pasajeros”, comentó.
En ese sentido, Salmón puntualizó que la señalética dentro del terminal y la orientación al pasajero son dos de los principales puntos que requieren intervención inmediata a fin de brindarles un mejor servicio a los usuarios.
El ejecutivo explicó que muchos usuarios enfrentaron dificultades para ubicarse dentro del nuevo espacio, lo que generó confusión, especialmente en los accesos viales. En algunos casos, los pasajeros ingresaban por áreas congestionadas sin saber que había otros sectores de estacionamiento disponibles. “Son cosas que hay que ir mejorando”, precisó.
“Hemos determinado que hay tema de señalética que tenemos que mejorar, temas de orientación al pasajero dentro del terminal, (...) orientarlos hacia dónde tienen que ir, los viales de acceso, también hay temas de señalética que hay que corregir”, declaró al mencionado medio.
Entre los reportes más frecuentes de los usuarios destacan las demoras en la entrega de equipajes. Algunos pasajeros señalaron que tuvieron que esperar más de una hora para recoger sus pertenencias, lo cual ha generado incomodidad, especialmente en quienes llegan tras vuelos largos.
En cuanto al control migratorio, Salmón destacó el funcionamiento del sistema de prerregistro “Migracheck”, que ha permitido agilizar los procesos para aquellos que utilizaron esta herramienta. Sin embargo, advirtió que se requiere mayor difusión de este sistema para ampliar su uso entre los viajeros peruanos.
“En los procesos de verificación de seguridad tenemos que mejorar porque debemos ser más veloces. En el tema de Migraciones ha funcionado relativamente bien, (...) pero tienen que incrementar el número de peruanos que usa el prerregistro que es un tema importantísimo (...) los que estaban prerregistrados pasaban en pocos segundos, hay que implementar eso”, agregó.
El congestionamiento vehicular en las principales avenidas que conectan con el aeropuerto también ha sido un foco de quejas. Avenidas como Faucett, Morales Duárez y Santa Rosa presentan tránsito intenso desde las primeras horas del día.
Para enfrentar esta situación, las autoridades han iniciado un monitoreo del flujo vehicular y trabajan en recalibrar los semáforos. Asimismo, se ha anunciado la construcción de un puente en Morales Duárez que comenzaría en los próximos 30 días y estaría listo en tres meses, según indicaron representantes del Ministerio de Transportes y el municipio del Callao.
Otro punto crítico ha sido el alto costo del servicio de taxi. A la fecha, solo Uber y Cabify están autorizadas a operar oficialmente dentro del nuevo terminal. Usuarios han reportado tarifas de hasta S/100 por trayectos hacia distritos relativamente cercanos como San Juan de Miraflores o Pueblo Libre. Aunque existe la opción del servicio AeroDirecto como alternativa más económica, la falta de señalización adecuada ha dificultado su identificación para muchos viajeros.
Juan José Salmón también reafirmó que LAP continúa impulsando una propuesta para implementar un sistema de trenes ligeros que conecte el aeropuerto con futuras líneas del Metro, facilitando el acceso y descongestionando las vías circundantes. “Desde LAP hemos venido planteando la posibilidad de un sistema de trenes ligeros para que se conecten con alguna de las redes de Metro”, explicó.
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