Rutas de Lima: coimas, tramos inconclusos, falta de inversión y alza injustificada de peajes

Ciudadanos se declararon en protesta ante la permanencia de Rutas de Lima y el cobro de peajes en la Panamericana Norte y Sur. Este nuevo rechazo es solo uno más en la sombra de esta polémica empresa que, gracias a un beneficioso contrato, firmado en la gestión de Susana Villarán, ejercen medidas sumamente cuestionables.

Jorge Villena, exregidor de la Municipalidad de Lima, aseveró que la entonces alcaldesa “prácticamente regaló el municipio a los brasileros”. Ello, porque “todas las condiciones del contrato eran favorables para la empresa”.

De acuerdo al exfuncionario, el contrato de concesión de Rutas de Lima se firma en una reunión privada, con la presencia de Jorge Barata, Susana Villarán y el gerente municipal, José Miguel Castro, a cambio de la entrega de una coima para la campaña ‘No a la Revocatoria’.

Además, debido a una última adenda, firmada el 13 de febrero del 2014, Rutas de Lima contó con la potestad de alzar el precio de los peajes en varias ocasiones, pasando de tres a siete soles en la actualidad, sin argumentos válidos.

Pese a estos tres arbitrajes ganados, la empresa no ha concluido ninguno de los tres tramos prometidos y tampoco ha pagado la penalidad por ello. “En el caso de la Panamericana Norte, existe un avance del 80 %, aunque la Panamericana Sur tiene un mejor performance en lo que respecta a obras, aún hay pendientes, pero en Ramiro Prialé no se ha avanzado nada”, explicó Jorg.

En ese sentido, Giovany Rocío, especialista en gestión pública, recordó que “la concesionaria que actualmente sigue ejerciendo Rutas de Lima es Odebrecht”, empresa sumamente cuestionada por los escándalos destapados en varios países.

Villena mencionó que la empresa ha ganado frente a la Superintendencia Nacional de Administración Tributaria (Sunat), Poder Judicial, Congreso de la República e, incluso, el equipo especial, pues se ha impuesto “una irrisoria reparación civil en cómodas cuotas y encima se les ha condenado una inmensa deuda tributaria, entonces por su puesto que esos arbitrajes los va a ganar”.

“Hoy por hoy la municipalidad en estos casi 10 años de concesión no ha recibido ni un sol por retribución porque el contrato prevé que recibimos cuando se culminan las obras obligatorias, pero no se van a poder culminar por el tamaño de interferencias y expropiaciones que se han presentado en los tramos. Que se puedan superar hoy con soluciones técnicas, por supuesto, pero todo va a ser a cuesta de lo que tenga que pagar la municipalidad. Ahí está el problema”, comentó Jorg.

Peajes operan con normalidad

Como se recuerda, el burgomaestre había exigido a la empresa que se retire de la administración el 29 de julio, pero, ignoraron el ultimátum y continuaron con el cobro. De acuerdo a Mario Guzmán, abogado del Frente de Defensa de Lima Norte, además del pago del lucro cesante, la concesionaria quería un monto mayor.

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