La ruta marítima directa entre el puerto peruano de Chancay y la ciudad china de Shanghai movilizó 22.000 toneladas de carga en sus primeros dos meses de operativa, según la Aduana de la metrópoli oriental. Desde su inicio el 18 de diciembre de 2024, el corredor comercial ha permitido una reducción del tiempo de transporte entre ambos países de más de un mes a aproximadamente 23 días, beneficiando el comercio entre América Latina y Asia.
En este periodo, el valor total de las mercancías transportadas asciende a 610 millones de yuanes (84,06 millones de dólares, 78,49 millones de euros), con envíos que también han sido utilizados por otros puertos chinos como Dalian, Qingdao, Ningbo y Xiamen. Además de reducir los plazos de entrega, la nueva conexión disminuye en al menos un 20% los costos de transporte marítimo, lo que refuerza su atractivo para las empresas exportadoras de la región.
Crecimiento del comercio entre Shanghái y Perú
El comercio entre Shanghái y Perú registra un aumento significativo en 2024, según datos de las aduanas de la metrópoli china. Las importaciones alcanzan los 26.400 millones de yuanes (3.638 millones de dólares, 3.397 millones de euros), con un crecimiento del 23,6%, mientras que las exportaciones desde China hacia el país andino suman 25.100 millones de yuanes (3.459 millones de dólares, 3.230 millones de euros), representando un alza del 22,2%.
Entre los principales productos transportados en la nueva ruta destacan las exportaciones chinas de automóviles y las importaciones peruanas de frutas y harina de pescado. La conexión con Chancay también facilita el comercio hacia Asia de otros países latinoamericanos, como Brasil, Ecuador y Colombia, consolidando su papel como un nodo logístico clave en la región.
Optimización y supervisión del transporte
Para garantizar la eficiencia y seguridad en la operativa de la ruta, las autoridades chinas implementan un “canal verde” que agiliza los trámites aduaneros y refuerza la supervisión del transporte marítimo. Este mecanismo permite acelerar los procesos y mejorar el flujo de mercancías, en un contexto de creciente intercambio comercial entre América Latina y China.
El complejo portuario de Chancay pertenece en un 60% una naviera estatal china y en un 40% a una minera peruana que es cuarta productora de plata y zinc a nivel mundial. Con el aumento de la actividad en este corredor marítimo, se prevé que la integración comercial entre ambas regiones siga fortaleciéndose en los próximos años.
Impacto estratégico y proyección de la ruta marítima
La conexión entre Chancay y Shanghái no solo reduce tiempos y costos, sino que también fortalece la presencia de China en el comercio marítimo de Sudamérica. La inversión en infraestructura portuaria y logística convierte a Chancay en un hub regional, facilitando la redistribución de mercancías hacia otros mercados del Pacífico. Empresas exportadoras y sectores productivos en Perú y países vecinos comienzan a adaptar sus estrategias comerciales para aprovechar la nueva vía de acceso directo al gigante asiático.
Especialistas en comercio internacional destacan que la ruta refuerza la dependencia económica de Sudamérica con China, el principal socio comercial de varios países de la región. Si bien permite una mayor competitividad en el mercado asiático, también plantea desafíos en términos de regulación, estándares sanitarios y negociación de tarifas portuarias. Con el crecimiento sostenido del comercio bilateral, las autoridades peruanas evalúan proyectos de expansión en el puerto de Chancay para incrementar su capacidad operativa en los próximos años.
Este avance resalta no solo la eficiencia operativa de la nueva ruta, sino también la creciente importancia de los puertos peruanos en el comercio global. En los primeros dos meses de funcionamiento, la ruta Chancay-Shanghái ha demostrado ser un punto de inflexión en la optimización del comercio entre América Latina y Asia. En este contexto, la expansión de esta conexión estratégica también impulsa el fortalecimiento de las relaciones económicas, abriendo nuevas oportunidades para países de la región, que ahora pueden acceder con mayor facilidad a los mercados asiáticos, lo que podría traducirse en un incremento de las exportaciones y un mayor desarrollo económico en el mediano y largo plazo.
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