Trenes Argentinos confirmó la compra de tres locomotoras diésel-eléctricas y una gran cantidad de repuestos esenciales, marcando la primera adquisición de este tipo desde 2013. Con un primer giro de 2 millones de dólares para esta adquisición, la iniciativa busca reforzar la seguridad operativa y mejorar la capacidad logística del servicio de la línea San Martín. Según datos oficiales, esta línea actualmente opera con un diagrama de emergencia debido a la falta de locomotoras funcionales.
El Gobierno nacional declaró que, tras años de inacción, la Emergencia Ferroviaria permitió destinar más de 20.000 millones de pesos a la compra de material rodante y repuestos. Estas inversiones buscan no solo recuperar el mantenimiento atrasado, sino también garantizar una mayor eficiencia en el transporte de bienes, especialmente aquellos destinados a exportación, desde el área metropolitana de Buenos Aires hacia puntos estratégicos.
Repuestos críticos para mejorar el transporte de carga
Un paso clave en este plan es la adquisición de repuestos imprescindibles para las líneas eléctricas Roca, Sarmiento y Mitre, que también cumplen un rol significativo en la logística del país. El contrato establece la entrega de cuatro lotes de piezas desde el segundo semestre de 2025, priorizando componentes como bogies, enganches, materiales para tracción y sistemas de frenado. Estas piezas son esenciales para garantizar la continuidad y seguridad de las operaciones ferroviarias, fundamentales para el movimiento de mercaderías.
El acuerdo también incluye insumos para motores, neumáticos, suspensiones y materiales destinados a cabinas y coches de pasajeros. Además, se incorporarán equipos especializados para talleres, permitiendo una mayor capacidad de mantenimiento programado.
Modernización para optimizar la logística ferroviaria
Actualmente, el 75% de los trenes eléctricos de las líneas mencionadas presentan retrasos en sus mantenimientos, afectando más de 500 coches. Este déficit también impacta en la capacidad del sistema para mover bienes de manera eficiente. Según cálculos oficiales, se necesitan 2,6 millones de unidades de repuestos para cubrir las necesidades de 162 coches de la línea Sarmiento, 132 de la línea Mitre y 224 de la línea Roca. Estos esfuerzos buscan no solo garantizar la operatividad, sino también optimizar la conectividad logística en el país.
El plan también incluye adaptar las formaciones a las condiciones específicas de operación local, una medida que aumentará la vida útil del material rodante y reducirá costos operativos. Esto es clave para fortalecer la infraestructura necesaria para el transporte de bienes hacia puertos y otras zonas industriales.
Inversiones que fortalece la red ferroviaria
En 2024, Trenes Argentinos destinó más de 6.500 millones de pesos a materiales de producción nacional y 9.000 millones a la compra de repuestos importados y anticipos para la adquisición de locomotoras de la línea San Martín. Además, más de 5.000 millones se invirtieron en reparaciones realizadas por proveedores externos. Estas cifras reflejan un esfuerzo por modernizar el sistema ferroviario, mejorando la conectividad entre centros industriales y puertos clave para el comercio exterior.
Otro proyecto relevante es la compra de 150 coches de pasajeros diésel, que permitirán reemplazar trenes antiguos en líneas urbanas y liberar capacidad para transporte de carga. Paralelamente, se trabaja en la reparación de 24 locomotoras de la línea San Martín, consolidando así el compromiso con la eficiencia operativa.
Talleres ferroviarios al servicio de la logística
Como parte de la estrategia integral, se están modernizando talleres clave como los de Victoria (línea Mitre) y Tolosa (línea Roca). Las mejoras incluyen la instalación de ocho puentes grúa, tres tornos verticales y herramientas avanzadas que ampliarán las capacidades técnicas. Además, se proyecta una actualización similar en los talleres de Villa Luro (línea Sarmiento) y Tapiales (línea Belgrano Sur).
Estas acciones permitirán abordar de manera efectiva las crecientes demandas de mantenimiento, asegurando que el sistema ferroviario esté preparado para responder a las necesidades logísticas del comercio exterior y la industria local. La modernización de los talleres y la adquisición de herramientas especializadas será clave para optimizar los tiempos de reparación y garantizar un servicio más confiable.
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