El costo del transporte de granos en Argentina, un componente clave para la competitividad en el comercio exterior, está alineado con los principales países competidores en la exportación de granos, como Brasil y Estados Unidos. Así surgió del informe publicado por la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR).
Esta situación, evaluada a través de datos del primer trimestre de 2024, destaca que Argentina, en términos generales, se encuentra en una posición competitiva, especialmente cuando se compara con el país vecino, Brasil, y con la principal economía mundial, Estados Unidos.
En un contexto donde la logística y los costos de transporte son factores decisivos para la exportación de commodities agrícolas, Argentina ha logrado mantener un nivel de costos que le permite competir con dos gigantes de la producción y exportación de granos.
De acuerdo con el análisis realizado, el costo del flete terrestre en el país, calculado al tipo de cambio oficial, es comparable al de Brasil y Estados Unidos para distancias de 320 kilómetros, una medida estándar para la comparación entre estos países.
Incidencia del flete en la exportación de granos
En Argentina, el flete camionero representa un porcentaje significativo del precio final de los granos, especialmente para las regiones más alejadas de los puertos. En zonas como Salta, trasladar maíz al Gran Rosario puede significar hasta un 28% del precio final del grano, mientras que para la soja, este costo ronda el 17%.
Esta incidencia disminuye considerablemente en distancias más cortas, como los 180 kilómetros desde la Zona Núcleo al Gran Rosario, donde el costo del transporte representa un 12% para el maíz y un 7% para la soja.
Al comparar estos costos con los de otros países competidores, se observa que Argentina está bien posicionada. Para una distancia estándar de 320 kilómetros, el costo por tonelada por kilómetro en Argentina es de aproximadamente 0,85 dólares, apenas por encima de Brasil, pero con una diferencia que se ha reducido en comparación con años anteriores. En Estados Unidos, el costo para la misma distancia es ligeramente menor, ubicándose en 0,75 dólares por tonelada por kilómetro.
Comparativa con Brasil y Estados Unidos
Una de las claves del análisis es la comparación entre Argentina, Brasil y Estados Unidos para distancias de 320 kilómetros. Al tipo de cambio oficial, Argentina presenta un costo de 0,85 dólares por tonelada por kilómetro, muy cercano a los 0,81 dólares de Brasil, cuando se calcula con el tipo de cambio “Dólar Blend”. Este dato es relevante, ya que muestra una competitividad que no siempre fue tal, dado que históricamente los costos en Brasil solían ser más bajos.
En cuanto a Estados Unidos, aunque el costo es menor, la diferencia no es sustancial, lo que coloca a Argentina en una posición ventajosa considerando otros factores como la proximidad de los puertos y la calidad de la infraestructura.
En distancias más largas, el panorama es aún más favorable para Argentina. Para recorridos de 1.150 kilómetros, el costo del flete camionero en Argentina es un 7% más bajo que en Brasil, siempre considerando el tipo de cambio oficial. Esta ventaja se amplía al 11% cuando se utiliza el “Dólar Blend”, lo que subraya la competitividad del transporte interno argentino en el mercado internacional de granos.
Impacto en la competitividad del sector agrícola
La competitividad del sector agrícola argentino depende en gran medida de los costos logísticos, siendo el flete camionero uno de los principales componentes. La capacidad de mantener estos costos alineados con los de países como Brasil y Estados Unidos es un factor clave que puede influir directamente en la participación de Argentina en los mercados internacionales de granos.
La reducción de la brecha con Brasil y la proximidad de los costos con Estados Unidos son señales positivas que podrían fortalecer la posición de Argentina como un jugador relevante en la exportación de granos.
El análisis del primer trimestre de 2024 ofrece una visión clara de que, pese a los desafíos económicos y logísticos que enfrenta el país, el sector del transporte de granos ha logrado mantenerse competitivo. Este logro no solo beneficia a los productores agrícolas, sino que también refuerza la capacidad de Argentina para competir en los mercados del mundo.
Últimas Noticias
El sistema tributario argentino: un freno para el comercio exterior
César Roberto Litvin, CEO de un estudio de servicios profesionales, cuenta cómo la presión fiscal y los anticipos impositivos complican hoy la planificación de exportadores e importadores en el país
Cómo la geopolítica y la tecnología redefinen la logística farmacéutica
Franco Cucchiaro, gerente de comercio exterior especializado en la industria farmacéutica, explica cómo la normativa, los bloques y los conflictos globales moldean la logística de medicamentos
Cristo Redentor reabre tras semanas de cierres: qué se podría haber hecho mejor
Un transportista que pasó 34 días en ruta reconstruye los desvíos, las largas esperas y los cuellos de botella entre Argentina y Chile, y plantea qué cambios podrían reducir el impacto de futuros cierres
La belleza cuesta: entre el barco, la aduana y la incertidumbre del stock
Daniela López, cosmetóloga y creadora de contenido, explica cómo el abastecimiento importado y los tiempos logísticos condicionan el desarrollo de cada producto cosmético y su llegada al mercado
La era de la iniciativa propia
A medida que los puestos cambian y las trayectorias se vuelven menos lineales, una parte cada vez mayor de nuestro desarrollo profesional depende de la capacidad de generar movimiento
