Los costos del transporte de cargas cerraron mayo con una fuerte desaceleración. La información surgió del Índice de Costos de Transporte (ICT) que publicó la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), el cual fue auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA).
Del informe surge que, en el contexto actual de recesión de la economía y significativa contracción de la actividad, en el quinto mes de 2024, mover un camión en la Argentina fue 2,45% más caro.
De esa manera, sumando los datos de mayo, la actividad acumula un aumento de costos de 51,64%, y un incremento interanual de 264,4% (mayo 2024-abril 2023).
El resultado de mayo profundiza la tendencia de desaceleración que comenzó en febrero (cuando los costos aumentaron 8%), siguió en marzo (6,4%) y abril (6,7%).
El relevamiento que realiza mensualmente el Departamento de Estudios Económicos de FADEEAC mide 11 rubros que impactan directamente en la actividad del sector en todo el país y en buena medida se posiciona como referencia para la fijación o ajuste de las tarifas.
En ese marco, en mayo, cinco de los once ítems relevados registraron aumentos, cuatro no tuvieron modificaciones y dos cerraron a la baja.
La desaceleración marcada en los últimos meses le siguió a récords negativos históricos marcados por el sector que, en diciembre de 2023, sufrió el incremento mensual de costos más elevado en 30 años (+28,2%) y concluyó 2023 con un aumento acumulado de 247,6%.
Desaceleración costos del transporte: cuáles son los motivos de la baja
Los analistas de FADEEAC destacan que es importante tener en cuenta que, más allá de la caída en la actividad, la fuerte desaceleración de mayo estuvo condicionada por el diferimiento en la aplicación de los impuestos específicos a los combustibles.
La decisión oficial moderó mayores subas en el gasoil, el insumo más gravitante en los costos de la actividad. De hecho, si en mayo se hubieran actualizado los impuestos específicos a los combustibles como estaba previsto inicialmente (decisión que finalmente se difirió al 1° de junio, en primer término, y luego al 1° de julio), el aumento de precios en el gasoil hubiera originado un incremento del ICT para mayo cercano al 4%.
Entre los cinco rubros que aumentaron en mayo se destaca Combustibles, tanto en el segmento minorista como mayorista del gasoil. Aunque el 4,03% de incremento es sensiblemente inferior a las cifras registradas en diciembre (63,3%) y enero (22,6%), su relevancia en el costo final de la operatoria lo vuelven un insumo protagonista.
Otros de los ítems que aumentaron fueron: Peajes (21,19%, teniendo en cuenta los aumentos en los corredores de accesos Norte y Oeste), Reparaciones (8,96%), Material Rodante (8,7%), y Gastos Generales (3,38%).
Por otra parte, hubo ítems que no registraron variaciones anuales a lo largo de abril. Entre ellos se cuentan los de Lubricantes, Personal, Seguros, y Patentes y tasas.
En tanto, los dos rubros que mostraron deflación fueron Neumáticos (-3,56%), en un mercado caracterizado por la ralentización de la actividad, y Costo Financiero (-9,87%), vinculado a un nuevo descenso de las tasas de interés.
Costos del autotransporte de cargas: cómo evolucionó en abril
En el cuarto mes del año, los costos del autotransporte de cargas en Argentina difundidos por FADEEAC habían registrado una suba del 6,7%, cifra similar al aumento del mes previo.
En abril, de los 11 rubros analizados en el Índice de Costos de Transporte, 9 marcaron incrementos. Los peajes lideraron con un aumento del 125,76%. En ese marco, la federación había manifestado su preocupación por la decisión de la Dirección Nacional de Vialidad, que autorizó aumentos promedio del 200%.
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