Alejandra Barrales, senadora de Movimiento Ciudadano, pidió que la jefa de gobierno de la Ciudad de México y el director general del Metro transparentaran los acuerdos alcanzados con el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo, tras el paro escalonado realizado entre el viernes 10 y el lunes 13 de abril
En conferencia de prensa, Barrales reconoció que las autoridades y el sindicato lograron un acuerdo para finalizar el paro, pero subrayó que lo más relevante era conocer los alcances reales de ese convenio.
La senadora precisó que su exigencia no se centraba en temas laborales, sino en los compromisos relacionados con el servicio y la seguridad de los usuarios.
“Nos interesa conocer los detalles de cuáles fueron los alcances de este acuerdo con los trabajadores.
“Exigimos también que el gobierno dé cuenta de cuál es la situación o el alcance de este acuerdo”, dijo.
Barrales señaló la importancia de que la jefa de gobierno y el director del Metro informaran de manera clara sobre la situación actual del sistema, así como sobre cualquier compromiso en materia de mantenimiento, jornadas y condiciones que pudieran afectar a los millones de usuarios diarios.
Recordó que las denuncias de los trabajadores, sumadas a las de los usuarios, habían evidenciado problemas estructurales y omisiones por parte del gobierno.
Enfatizó que Movimiento Ciudadano no podía permanecer callado ante riesgos derivados de la improvisación o la falta de previsión, y afirmó que la omisión del gobierno ha costado vidas. Consideró urgente que las autoridades respondieran públicamente a las inquietudes planteadas por el sindicato.
Durante el paro escalonado, los usuarios enfrentaron retrasos y esperas de hasta treinta minutos entre tren y tren.
Barrales advirtió que el paro afectó a millones de personas que dependen del Metro para trasladarse cada día y remarcó la necesidad de que las autoridades explicaran cuándo se normalizaría el servicio.
La senadora también detalló los señalamientos de los trabajadores sobre las condiciones del sistema: el 70% de los 391 trenes no había recibido mantenimiento general, mientras 84 trenes permanecían detenidos en talleres por falta de refacciones.
Añadió que los equipos de instalaciones fijas eran obsoletos y no recibían el mantenimiento necesario, y que las vías férreas se encontraban en malas condiciones, según los propios empleados. Barrales alertó que estas deficiencias persistían y que la indiferencia del gobierno podía generar nuevos riesgos para los usuarios.
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