De caídas de estructuras a ecocidio: ¿cuáles han sido los “accidentes” que ha tenido el Tren Interurbano México-Toluca?

El Tren Interurbano México-Toluca es una solución innovadora ante los desafíos del transporte en la región, prometiendo beneficios ambientales, de seguridad y económicos significativos.

Este proyecto ferroviario, cuyo objetivo es facilitar el tránsito entre dos de las ciudades más importantes del país, podría reducir las emisiones de CO2 en cerca de 27,827 toneladas anuales, medida equivalente a la capacidad de oxígeno generada por 225 hectáreas de bosque.

La implementación del tren no solo tiene implicaciones positivas para el medio ambiente, sino que también mejora la seguridad vial y la calidad de vida de los usuarios. Se estima que podría prevenir hasta 400 accidentes de tráfico al año en la transitada autopista México-Toluca, reduciendo el riesgo tanto para los viajeros como para los habitantes de las áreas aledañas.

Además, está proyectado a disminuir significativamente el tiempo de viaje de los usuarios, completando el recorrido de 57.87 km en tan solo 39 minutos, lo que optimiza el tiempo de desplazamiento a casi la mitad.

La puesta en marcha de este sistema de transporte no solo agiliza los viajes entre ambas ciudades, sino que también fomenta la movilidad urbana, aliviando de manera sustancial el congestionamiento vehicular.

Este aspecto es crucial para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, permitiendo desplazamientos más eficientes y menos estresantes. Otro punto a destacar es el impacto económico del proyecto, con la creación de más de 17,500 empleos, lo que impulsará significativamente el desarrollo económico y la oferta laboral en la región.

Historial “turbulento” en la estación

• Accidente en enero de 2024

El pasado 16 de enero de 2024, se registró la caída de una estructura perteneciente al proyecto en construcción del Tren Interurbano México-Toluca, afectando gravemente a dos automóviles que se encontraban bajo esta en la avenida de Las Torres en la alcaldía Álvaro Obregón.

La Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México informó que el incidente ocurrió debido a una falla en la grúa que manipulaba un cubo de concreto, el cual terminó dañando un taxi y una camioneta, sin embargo, no se reportaron heridos resultantes de este siniestro.

• Protestas contra el tren

Adicionalmente, se han levantado voces de protesta contra la construcción del mencionado tren. Grupos opositores llevaron a cabo una movilización que bloqueó parcialmente la carretera México-Toluca durante aproximadamente dos horas, exigiendo una modificación en la ruta prevista para este medio de transporte.

Los actos de protesta tuvieron lugar específicamente en el kilómetro 29 de la calle del Monte de las Cruces, en la delegación Cuajimalpa.

• Fallas en la obra

Por otro lado, la Auditoría Superior de la Federación (ASF) ha detectado múltiples irregularidades asociadas con la edificación del Tren Interurbano México-Toluca.

Entre los problemas encontrados destacan la planificación deficiente, que no contempló la liberación de los derechos de vía adecuadamente, así como interferencias significativas con infraestructuras existentes como cimentaciones y líneas de energía.

Además, se señaló el impacto ambiental no autorizado como la tala de árboles, lo que ha conllevado retrasos significativos en la construcción de una de sus estaciones, estimados en un 44%.

Asimismo, la ASF subrayó la presencia de pagos indebidos, productos y servicios con precios por encima de lo estipulado, discrepancias en los volúmenes de construcción y deficiencias en la calidad de los trabajos realizados, sumado a la omisión en la aplicación de sanciones correspondientes.

• Geología complicada

El Tren Interurbano México-Toluca tiene un tramo de 4,8 km de túnel bitubo ejecutado con TBMs, con un diámetro interior de 7.50 metros y una separación entre túneles de 24.0 metros. Además, tiene galerías de conexión cada 250 m.

El trazado va desde Zinacantepec, ubicado al oeste de la Zona metropolitana del Valle de Toluca, hasta Observatorio en el poniente de la capital, donde confluyen la Línea 1 del metro con una terminal de autobuses que opera viajes cortos al Estado de México.