La cesión de la gestión de los aeropuertos es un "riesgo importante" para Aena

Madrid, 16 abr (EFE).- La cesión de la gestión de los aeropuertos a las comunidades autónomas y la demanda de bajada de tarifas que piden las aerolíneas son don asuntos que "podrían constituir riesgos importantes" para Aena, ha dicho su presidente, Maurici Lucena.

Una cesión de la gestión a las comunidades y romper el concepto de compañía de red podría, además, tener impactos "más allá del perímetro" de Aena para la percepción de España entre los inversores internacionales.

En el discurso inicial ante la Junta de Accionistas de la compañía, que se celebra este jueves en Madrid, Lucena ha dicho que la demanda de "imposible cogestión" que están haciendo algunas comunidades autónomas, junto con las tarifas, son "podrían constituir riesgos importantes" para el sistema aeroportuario, para Aena y para sus accionistas.

Lucena ha recordado que un 49 % de la compañía está en manos de grandes fondos internacionales, que además son propietarios de importantes paquetes de acciones en otras compañías que cotizan en los mercados españoles.

Por ello, ha pedido que se eviten "propuestas políticas estériles", que se respete "el estado de derecho y la percepción de la seguridad jurídica" además de una aceptación "serena" de que los aeropuertos son propiedad exclusiva de Aena y de sus accionistas.

El pasado 27 de marzo los gobiernos central y vasco alcanzaron un acuerdo para ceder a Euskadi siete nuevas transferencias, entre ellas la que facultaría al Ejecutivo autonómico a participar en la gestión de los tres aeropuertos del País Vasco.

A otras comunidades que tradicionalmente han demandado esa cogobernanza, como Canarias y Cataluña, se han sumado recientemente Baleares, Andalucía, Galicia y Navarra.

Para Lucena, el acuerdo con el País Vasco prevé crear un órgano paritario bilateral con el Estado -cuyas decisiones no serán vinculantes "al no tener competencias ejecutivas"- además de que "no pone en duda" que la gestión corresponde exclusivamente a Aena ni la estructura operativa en red.

El modelo actual de los aeropuertos no admite delegaciones ni traspasos en la gestión, pero sí hay espacio para "profundizar" en la coordinación con los territorios, ha explicado.

Lucena ha lanzado un mensaje de tranquilidad a los accionistas privados, a los que ha recordado la competencia exclusiva del Estado en materia aeroportuaria y ha asegurado que la compañía se debe a sus accionistas.

El Estado, en tanto que propietario del 51 % "no podría imponer su rodillo" al 49 % de los accionistas privados para tomar decisiones que perjudiquen a la compañía.

Ha destacado que entre los accionistas de Aena están fondos de inversión, fondos soberanos y 'hedge fund', que suman unos 20.000 millones de euros, que "harían valer sus derechos legales" si hubiera dudas sobre los riesgos y "produciría reverberaciones económicas nocivas, que desbordarían el perímetro de Aena".

Es decir, que una cesión de las competencias podría tener impactos sobre la percepción de la seguridad jurídica del modelo corporativo español.

Sobre las tarifas, Aena ha propuesto una subida en el próximo Documento de Regulación Aeroportuaria para el periodo 2027-2031 (DORA III) del 3,8 % en media anual, mientras que las aerolíneas demandan una rebaja del 4,9 %.

El presidente y consejero delegado del gestor de los aeropuertos ha asegurado que las tarifas han bajado en 11 años un 7 % en términos nominales y un 37 % en términos reales.

Mientras, según sus datos, los precios de los billetes de avión subieron entre 2019 y 2025 un 27 %, lo que ha permitido más que duplicar el beneficio neto de las aerolíneas en ese periodo.

Ha criticado la presión "irresponsable y con elementos espurios" de las aerolíneas, especialmente de la patronal española, ALA, y de la internacional, IATA, además de Ryanair, porque si bajaran las tarifas no sería posible acometer las inversiones previstas en el DORA III, de unos 13.000 millones.

La Junta ha aprobado las cuentas de 2025, cuando la compañía obtuvo un beneficio neto de 2.137 millones de euros, el 10,5 % más que el año anterior, el tercer récord histórico consecutivo.

Además, el máximo órgano de gobierno de Aena -que gestiona en España 46 aeropuertos y dos helipuertos y 18 aeropuertos internacionales (17 en Brasil y el londinense de Luton)- ha dado el visto bueno a una subida del dividendo con cargo a los resultados de 2025 del 11,7 %, hasta 1,09 euros brutos por acción.

También ha ratificado la continuidad de Maurici Lucena como presidente ejecutivo. EFE