Adif trabaja en retirar la pieza que cayó al arroyo bajo las vías en Adamuz con la tutela de la Guardia Civil

El hallazgo de la voluminosa estructura metálica ocurrió poco después del accidente ferroviario en Adamuz, cuando uno de los agentes de la Guardia Civil divisó el objeto en un terraplén cercano al arroyo donde tuvo lugar el siniestro. Según informó el Ministerio de Transportes, este componente corresponde al eje del coche número 8 del tren Iryo, pieza que resultó clave en la tragedia al impactar el tren con un Alvia que circulaba en sentido opuesto la tarde-noche del domingo 18 de enero, dejando un saldo de 46 fallecidos y más de 120 personas heridas. La extracción y custodia de esta estructura, que supera las 20 toneladas, se realiza bajo mandato judicial, destacaron fuentes del Ministerio y de la Guardia Civil a medios oficiales.

De acuerdo con información proporcionada por Adif y publicada por fuentes ministeriales a través de la prensa, la intervención sobre la pieza comenzó tras descubrirse que partes fundamentales del bogie delantero del coche 8 se encontraban desaparecidas apenas un día después del accidente. El tren afectado, que se desplazaba hacia Madrid, descarriló justo en el momento en que circulaba el Alvia por la vía contraria, propiciando el impacto del que derivó el elevado número de víctimas.

Según consignó el medio a partir de declaraciones del ministro de Transportes, Óscar Puente, la pieza se localizó después de que Adif solicitase a la Guardia Civil autorización para emplear un dron en la búsqueda, tras constatar la ausencia de componentes clave bajo y alrededor de los trenes accidentados. Sin embargo, relató Puente, el dron finalmente no fue necesario: un agente de la Guardia Civil detectó el objeto en las proximidades del arroyo antes de que se desplegara la tecnología aérea.

Personal de Adif procedió al descenso hacia el barranco señalado, donde la Guardia Civil, acompañada de su equipo de Criminalística y miembros de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), realizaron una inspección y examen minucioso sobre la pieza. El medio detalló que las diligencias quedaron debidamente documentadas por los cuerpos de investigación.

Portavoces de la Guardia Civil indicaron que la identificación precisa de este componente resultó de la actuación de su Equipo Central de Inspecciones Oculares, que recurrió además a tecnología de infografía forense tridimensional y vuelos de drones como parte de la labor de reconstrucción de los hechos. Gracias a este procedimiento, lograron reseñar y certificar la pertenencia de la pieza al bogie delantero del tren Iryo, aunque, debido a su gran volumen y peso, la estructura permaneció en el lugar del hallazgo.

El medio recogió también declaraciones de la Benemérita, que remarcó la dimensión de la operación, al señalar que esta pieza es solamente una entre las cientos de evidencias que los equipos de investigación están acumulando en el perímetro del accidente. Todas las actuaciones de extracción y custodia de material relevante, según precisaron tanto fuentes de la Guardia Civil como del Ministerio de Transportes, se ejecutan bajo la supervisión de un mandato judicial.

El ministro Óscar Puente confirmó la magnitud de la estructura localizada, afirmando que su peso ronda las 20 toneladas, lo que complicó el traslado inmediato. La pieza, por tanto, sigue bajo custodia policial y permanece junto al arroyo, en una zona de acceso difícil, hasta concluir todo el procedimiento técnico y legal necesario para su investigación y posible traslado a dependencias oficiales.

El equipo de Criminalística de la Guardia Civil, en coordinación con expertos de la CIAF y técnicos de Adif, mantiene el área bajo vigilancia para asegurar la conservación de las pruebas. El medio informó que la tutela directa de la Benemérita abarca tanto la protección del lugar como la colaboración con los peritos encargados del levantamiento de información y las tareas de reconstrucción de los vehículos accidentados.

Las fuentes oficiales consultadas precisaron que la extracción de la estructura metálica requiere una operación logística especializada, ajustada a la complejidad topográfica y al tamaño del componente encontrado. Portavoces del Ministerio de Transportes explicaron que solo con autorización judicial pudo autorizarse la retirada, una intervención que se coordina estrechamente con la Guardia Civil a lo largo de todo el proceso.

La investigación sobre el descarrilamiento y posterior colisión de los trenes en Adamuz continúa su curso con la recopilación y resguardo de nuevas evidencias, en busca de esclarecer las causas puntuales del siniestro. El medio ha detallado que todas las actuaciones se desarrollan con registro documental y estrictas medidas de custodia, dado el alcance penal y la relevancia técnica del caso.