Madrid, 12 dic (EFECOM).- La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) prevé que el transporte de mercancías por carretera en España crezca moderadamente en 2025, "en un contexto de enorme incertidumbre por la inestabilidad económica en la Unión Europea (UE), la inseguridad jurídica y el aumento de costes que erosionará la rentabilidad".
Al mismo tiempo "los principales mercados de nuestras exportaciones por carretera, como Alemania y Francia, están anunciando posibles reducciones del consumo y la actividad industrial que afectarán a nuestras rutas de transporte internacional", ha explicado este jueves Astic en un comunicado.
La actividad del transporte pesado "está íntimamente ligada a la evolución del PIB", ha recordado el vicepresidente ejecutivo de Astic, Ramón Valdivia.
Por ello, si se cumplen las previsiones que sitúan su crecimiento en 2024 en un 2,8 % y del 2,3 % para 2025, el sector también crecerá en conjunto, aunque será precisamente el internacional el que pueda sufrir retrocesos, debido a la coyuntura negativa de Francia y Alemania, ha agregado.
Según la patronal, todo apunta a que 2024 cerrará con el mejor resultado de actividad desde hace más de una década, fundamentalmente por los flujos domésticos, dado que el año ha sido marcado por la inflación y la incertidumbre económica en el contexto europeo, especialmente en países clave para nuestro tráfico internacional.
Alemania ya ha entrado en recesión, mientras que en Francia, que recibe la mitad de nuestras exportaciones por carretera, el déficit público no para de aumentar.
2024 también ha sido un buen año en cuanto al número de matriculaciones de vehículos industriales (30.064 de enero a noviembre, un 14,2 % más), a pesar de que las previsiones de los fabricantes no eran buenas a comienzos del presente ejercicio.
Sin embargo, la inseguridad jurídica y los cambios normativos, tanto a nivel nacional como europeo, como por ejemplo en la política medioambiental que dicta Bruselas o los anuncios de reducción de la jornada laboral del Gobierno español, "conforman un panorama desfavorable que erosionará la rentabilidad de las empresas de este sector en 2025", ha advertido la asociación.
Respecto de los costes, además del mayor precio de los camiones, neumáticos y seguros, los peajes cuyas tarifas se calculan según las emisiones de CO2 del vehículo ya están implantados en Alemania, República Checa, Austria y Hungría y que el próximo 1 de enero empezará a funcionar en Suecia, Dinamarca y Países Bajos.
El Gobierno español, sin embargo, parece ratificarse en que, al menos a corto plazo, no se implantarán en la red vial de España, de acuerdo con Astic.
El próximo año, el sector continuará enfrentándose a costes sociales muy elevados, así como a la volatilidad de los precios del crudo, teniendo en cuenta el impacto del conflicto en Oriente Medio.
El sector español del transporte por carretera, que cuenta con un parque de aproximadamente 360.000 camiones, es el responsable de transportar el 96 % de las mercancías que se mueven en España en términos de toneladas/km (menos del 4 % corresponde al modo ferroviario).
El 75 % de las mercancías que España exporta a la UE se traslada por carretera, porcentaje que se eleva al 94 % en el caso de las exportaciones hortofrutícolas. EFECOM
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