Juan José Ebenezer, mecánico, aclara el impacto de usar gasolina 98 en coches convencionales: “Es tirar el dinero”

“Si mezclas gasolina noventa y cinco y gasolina noventa y ocho, al coche no le pasa nada, por lo menos aquí en España”, asegura Juan José Ebenezer, mecánico y creador de contenido en redes sociales, en una publicación en su perfil de TikTok, @juanjoseebenezer, en el que cuenta con más de 371 mil seguidores.

El octanaje mide la tolerancia del combustible ante la compresión en motores a gasolina

“El octanaje” - un indicador de la capacidad de la gasolina para evitar la detonación espontánea - “para lo que sirve es para que tú puedas tener más compresión dentro del cilindro sin que autodetone”, explica el mecánico.

A principios de siglo, las empresas petroleras pusieron en el mercado carburantes de precio superior, pensados para optimizar el desempeño y la durabilidad de los motores. En ese periodo apareció la gasolina de 98 octanos, cuyo precio por litro supera en torno a 20 céntimos al de otras opciones. Estos productos se promocionaron con ventajas como mayor autonomía y potencia.

No obstante, especialistas en mecánica sostienen que, en los motores a gasolina, persisten ideas erróneas sobre estos beneficios, ya que la gasolina de 95 y 98 octanos responde a necesidades diferentes y la modificación en su composición afecta el proceso de combustión.

Juan José lo explica: “¿Qué es lo que pasa con el combustible? Que si tú aumentas mucho la compresión y aumenta la temperatura cuando inyectas combustible, lo normal es que al inyectarlo, igual que el diésel, autocombustiona, se enciende, explosiona. Y sin embargo, con el gasolina lo que tenemos es una chispa y tenemos que intentar que se mezcle pero que no detone hasta que no encendamos la chispa, si no tendríamos autodetonaciones. Pues con el octanaje lo que vamos a hacer es prolongar ese proceso, es decir, vamos a tener más compresión y vamos a tener más capacidad de control sobre ese combustible".

Utilizar un octanaje más alto en vehículos que no lo requieren es “tirar el dinero”

“Bien, si tu coche, aquí en Europa o en España, no tiene problema, va con gasolina noventa y cinco, el echarle gasolina noventa y ocho lo único que hace es tirar dinero en subir el octanaje que no estás aprovechando. Por lo tanto, echar noventa y cinco y noventa y ocho no afecta en nada”, asegura Juan José.

“Ahora, en algunas zonas del mundo donde sí que tienes motores o coches de competición, etcétera, donde sí tienen motores que necesitan un octanaje más alto, imagínate que necesita ciento cinco octanos y tú le estás echando de noventa y ocho, pues estás reduciendo el octanaje y vas a tener problemas de encendido en el motor. Y si bien también pasa lo mismo, un motor que tiene que funcionar a noventa y ocho octanos, lo mezclas con noventa y cinco, estás bajando el octanaje y, por lo tanto, puedes tener problemas de encendido".

“Pero aquí en Europa, en España, lo normal es que puedas mezclar noventa y cinco, noventa y ocho, no pasa nada. Y lo único que pasa si echas noventa y ocho es que estás tirando algo de dinero a la basura, pero el combustible en teoría es el mismo”.