El 83% de los españoles quiere multar a los peatones que cruzan mirando el móvil y el 76% a quienes ignoran el semáforo en rojo o fuera de los pasos

La seguridad vial en España ya no depende únicamente de los conductores. Ocho de cada diez ciudadanos que viven en municipios de más de 100.000 habitantes apoyan sancionar a los peatones que cruzan la calle distraídos usando el teléfono móvil. Así lo refleja el Estudio de Percepción de Peatones en España, elaborado por el Centro de Estudios y Opinión Ponle Freno-AXA, a partir de 3.570 encuestas a mayores de 18 años.

Fernando Pinto, director de Marketing e Innovación del centro, explica que “la medida estrella señalada por los ciudadanos en el estudio que podría reducir la siniestralidad es la mejora de la iluminación de los pasos de peatones”, un ejemplo de la importancia que los ciudadanos otorgan a las medidas técnicas.

El estudio refleja que el 83,2% de los españoles está a favor de multar a quienes cruzan usando el móvil, mientras que el 76,4% respalda sancionar a quienes ignoran los semáforos en rojo o cruzan por lugares inhabilitados. “Los ciudadanos reclaman más firmeza en el cumplimiento de las normas, también para los peatones”, señalan los responsables del informe, que consideran este consenso un indicio de creciente “responsabilidad compartida en las calles”.

Datos de siniestralidad

Los datos justifican las peticiones. En 2024 se produjeron 12.233 atropellos, con 207 fallecidos y 1.583 heridos graves. AAunque la cifra de muertos representa una de las más bajas de la serie histórica, la Dirección General de Tráfico (DGT) la calificó de “barbaridad”. Además, los heridos graves han aumentado un 17% respecto a 2019, mientras que las muertes solo han disminuido un 5%.

Frente a esta situación, el Centro Ponle Freno-AXA ha lanzado el Manifiesto Ponle Freno Peatones 2030, con el objetivo de reducir a la mitad los fallecidos y heridos graves en entornos urbanos antes de 2030. La iniciativa ahora busca la adhesión de los más de 8.000 ayuntamientos que tiene el país.

“Tenemos que mejorar el diseño de nuestras ciudades para que caminar sea un sinónimo de seguridad”, ha afirmado Luis Martínez-Sicluna, secretario general de la Federación Española de Municipios y Provincias. Entre las medidas propuestas figuran la ampliación de zonas peatonales, la extensión de límites de 20 y 30 km/h con prioridad peatonal, la retirada de obstáculos de las aceras y la incorporación de sistemas de inteligencia artificial en semáforos para adaptar los tiempos de paso al flujo real de peatones.

Por su parte, Josep Alfonso, presidente del Centro Ponle Freno-AXA y director general de la fundación, ha añadido: “El desafío que supone para toda la sociedad española reducir las muertes de tráfico en las ciudades es enorme”. Y Patricia Pérez, directora general de la Corporativa de Atresmedia ha destacado que “impulsar cambios que puedan mejorar la vida de las personas depende de la colaboración de instituciones y ciudadanía”.

El paso de peatones ideal

El manifiesto también define un modelo de paso de peatones. Según Ana Montalbán, arquitecta y directora técnica de la Red de Ciudades que Caminan, debe cumplir tres condiciones.

• Sobreelevado, al nivel de la acera para obligar a los vehículos a frenar.
• Visible, con iluminación específica y sin obstáculos como coches aparcados en los metros previos.
• Cercano: con pasos distribuidos cada 50 o 70 metros para evitar cruces indebidos.

Así, casi la mitad de los españoles (52%) considera posible alcanzar la meta de 2030, lo que plantea el reto de convertir esa convicción social en políticas y medidas concretas para reducir accidentes y mejorar la seguridad en las ciudades.