Última hora del accidente de Adamuz, Rodalies y la situación de los trenes en España, en directo | La Generalitat destinará 1.828 millones de euros a Rodalies con el nuevo plan de inversión

La consellera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica de la Generalitat, Sílvia Paneque, ha precisado este martes que gran parte de las incidencias detectadas en la red ferroviaria de Rodalies se repararán entre el sábado y el domingo, un momento con menor volumen de viajeros.

“Son vías operativas, pero hemos acordado que, en favor de que la ciudadanía tenga información clara y se pueda estabilizar el sistema, que mantendremos la propuesta de servicio presentada hasta el viernes”, ha explicado la consellera a la prensa, lo que incluye el funcionamiento en las líneas con más actividad y planes alternativos de transporte en el resto de la red.

Así, el sábado y el domingo, dos días con menor movilidad laboral y en el que el número de usuarios es menor, se operará en tramos en los que Adif comunique que se puede trabajar, “para que el lunes podamos tener un servicio dentro de la normalidad”, siempre exceptuando los cortes anteriores a la suspensión del servicio de la semana pasada.

*Información de Europa Press

Felipe González cuestiona la gestión ferroviaria tras los accidentes de Adamuz y Gelida: “Los que saben de esto han dimitido para que los que no saben sigan”

El expresidente critica la respuesta a la crisis del ferrocarril y considera “manifiestamente mejorable” la gestión de los últimos años

Por Clara Arias

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El expresidente del Gobierno Felipe González ha criticado este martes la gestión ferroviaria de los últimos años y ha cuestionado el alcance de las dimisiones producidas tras los accidentes de Adamuz y Gelida, al considerar que han salido de la estructura responsables con conocimiento técnico mientras se mantienen quienes, a su juicio, “no saben” cómo funciona el sistema.

El secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, ha comunicado que el túnel de Rubí, en Barcelona, utilizado por trenes de mercancías, presenta una grieta en el lecho. Esto ha provocado su cierre temporal por motivos de seguridad, lo que ha generado incidencias en el Puerto de Barcelona. Santano lo confirmó durante la rueda de prensa que ha pesidido junto a la consellera de Territorio, Sílvia Paneque, en la presentación de la actualización del Plan de Rodalies 2020-2030.

Aun así, ha explicado que las intervenciones previstas en este túnel forman parte de dicho plan. También, ha detallado que se evalúa la posibilidad de combinar la intervención estructural prevista con una actuación más inmediata que permita restablecer el tráfico de mercancías con garantías de seguridad. Asismimo, ha añadido que actualmente el túnel se encuentra monitorizado para detectar cualquier movimiento de la grieta. Además, según fuentes de Adif consultadas por Europa Press, un equipo técnico ya ha inspeccionado la grieta.

Más de una semana después del accidente de Adamuz, 19 personas -18 adultos y un menor- continúan hospitalizadas en diferentes centros sanitarios de Andalucía. Así lo indica el último balance de la Junta de Andalucía, que también ha notificado sobre una nueva alta hospitalaria. Del total de heridos ingresados, 4 pacientes adultos permanecen en Unidades de Cuidados Intensivos: tres en el hospital Reina Sofía de Córdoba y uno en el hospital San Juan de Dios, también en la capital cordobesa.

En planta se encuentran los otros 15 heridos: seis en el hospital Reina Sofía, entre ellos un menor; dos en el Cruz Roja de Córdoba; tres en el hospital Juan Ramón Jiménez de Huelva; dos en el Hospital Infanta Elena de Huelva; uno en el hospital Virgen del Rocío de Sevilla y otro en el hospital Vithas de Málaga. Desde el pasado 18 de enero, los centros sanitarios han atendido a 126 personas, de las cuales 121 son adultos y cinco menores.

Según ha informado la portavoz del Govern, Silvia Paneque, el nuevo plan de inversión a Rodalies se diseñará con cuatro criterios: “Mayor fiabilidad en infraestructuras”, “más calidad en el servicio”, “más capacidad en el propio sistema” y “nuevo programa específico de vías de estacionamiento de los talleres”.

La fiabilidad en las infraestructuras es fundamental porque, según la portavoz, “creo que se ha hecho evidente en estos últimos días”. De esta manera, “el plan destina 1.828 millones de euros en mantenimiento y reposición de activos; el doble que en plan anterior", añade. Así, “hablamos de 287 actuaciones en túneles, en vagones, en vías, en electrificación, señalización y seguridad"; algo “imprescindible para que los trenes circulen con mayor seguridad”, justifica.

Además, para aumentar la calidad del servicios se manifestarán mejoras “en el ámbito de la información”. Por lo que “se prevén mejoras en información en tiempo real, en accesibilidad, en digitalización del sistema y de estaciones”, afirma, asegurando que esta “es una reivindicación de las plataformas de los usuarios”. Igualmente, “se prevén 53 trenes nuevos, con una inversión de 667 millones de euros”.

Como tercer punto, desde la Generalitat ven vital una mayor capacidad, puesto que “tiene que estar preparada para absorver la demanda en movilidad pública”. Para ello se preveen “desdoblamientos de líneas, nuevos ramales, sistemas avanzados en señalización, actuaciones de integraciones urbanas” y una inversión de “más de 2.500 millones de euros en este apartado”, agrega.

Por último, Paneque considera que sin un nuevo programa de vías de estacionamiento de los talleres “no hay mejora posible” para los puntos anteriores. Y es que, “los talleres son esenciales por su capacidad de abrir vías sin afectar al servicio”. De esta manera, aunque estas mejoras “no serán de hoy para mañana”, el sistema “se tiene que modernizar”. Porque también “es una deuda que tenemos con los catalanes”.

La portavoz del Govern de Catalunya, Silvia Paneque, ha compadecido esta tarde junto al secretario de Estado de Transportes para anunciar un nuevo plan de inversión (2026-2030) “imprescindible” para Rodalies. Según ha asegurado Paneque, el sistema ha experimentado “décadas de desinversión que ahora se están revirtiendo”. Este proyecto es vital igualmente por el “impacto climatológico” en la red. Por lo que el Gobierno central y autonómico destinarán 1.828 millones de euros, doblando hasta ahora el presupuesto de mantenimiento.

Tal y como ha explicado, los cinco años del Pla Rodalies (2020-2025) “ha llegado al 77% de ejecución presupostaria y un 81% de presupuesto adjudicado”. Unas cifras insuficientes y con un claro “margen de mejora”. Aun así, la mayoría de los porcentajes “demuestra la aceleración respecto etapas anteriores”, afirma.

El acuerdo para el nuevo acuerdo ha sido gracias al “trabajo de ERC y del anterior Govern para dar este paso adelante”, ya que “se han comprometido con la causa”. Por ello, “en la actualización del Pla de Rodalies se prevé que en el conjunto 2020-2030 un incremento de un 26% con respecto el plan actual", ha añadido, lo que supone “un esfuerzo de inversión sin precedentes en Rodalies”.

El consejero andaluz de Justicia, Administración Local y Función Pública, José Antonio Nieto, ha destacado la eficacia del operativo desplegado para la identificación y entrega de los cuerpos tras el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba). El dispositivo, coordinado por el Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses (Imlcf), reunió a 27 médicos forenses procedentes de seis provincias andaluzas, lo que permitió completar 25 autopsias y las primeras identificaciones en solo 24 horas.

Nieto, acompañado por el director del Imlcf, José Sáez, y la coordinadora andaluza del organismo, Carmen Álvarez, ha subrayado el trabajo conjunto de los equipos forenses y de la Guardia Civil para agilizar los trámites y aliviar el dolor de las familias. Por lo que ha querido agradecer la colaboración de todos los profesionales implicados en la emergencia y ha resaltado que la identificación de los 45 fallecidos, entre ellos un menor, ha avanzado con una celeridad sin precedentes. “Han convertido el trabajo de horas en minutos”, afirmó Nieto.

La identificación se logró principalmente por huellas dactilares, salvo en un caso, en el que solo fue posible mediante ADN. El director del IML de Córdoba, José Sáez, ha precisado que ninguna víctima falleció en hospitales ni ambulancias, y que los equipos comenzaron las autopsias el lunes a primera hora. “Gracias a la llegada de forenses de otras provincias, pudimos hacer 25 autopsias en un día”, aseguró Sáez. Por su parte, la Consejería también ha reforzado el Tribunal de Instancia de Montoro para agilizar los procedimientos judiciales.

*Con información de Europa Press

Para la renovación integral de la línea Madrid-Barcelona, que ha sido adelantado por el Consejo de Ministros para que se haga este 2026, destinará 96,8 millones de euros (IVA no incluido) para el suministro y el transporte de las nuevas traviesas. Estas serán capaces de elevar la velocidad máxima de los trenes a 350 kilómetros por hora. Este sería el primer paso del plan de renovación para este corredor ferroviario, en particular para el tramo comprendido entre Mejorada del Campo (Madrid) y Calatayud, donde Adif invertirá dicho dinero debido a la alta incidencia reportada por los maquinistas.

La aerotraviesa es un desarrollo tecnológico español que permite incrementar la velocidad de circulación sin comprometer la seguridad. Además, mejora la fiabilidad y durabilidad de la infraestructura y del material rodante, manteniendo costes de mantenimiento similares a los de la traviesa convencional, según ha podido saber Europa Press. Asimismo, esta licitación contempla la fabricación de 680.400 traviesas con suelas elásticas, el almacenamiento en fábrica, su transporte y descarga en las zonas designadas.

El contrato se estructura en cuatro lotes: Mejorada del Campo-Brihuega (232.400 unidades), Brihuega-Alcolea (143.150 unidades), Alcolea-Ariza (166.250 unidades) y Ariza-Calatayud (138.600 unidades). Este diseño innovador, fruto de la colaboración público-privada liderada por Adif, reduciría el fenómeno conocido como ‘vuelo de balasto’, que ocurre cuando los trenes superan los 300 km/h debido a las cargas aerodinámicas en un 21%.

Para ello, Adif ha aprobado un presupuesto de 7,67 millones de euros para la instalación y suministro de placas de asiento para traviesas en los tramos bajo las bases de mantenimiento de Brihuega y Calatayud. También se ha adjudicado un contrato por 6,32 millones para tratamientos y mejoras en los viaductos de Benamira y Río Blanco en la provincia de Soria, con el propósito de extender la vida útil de estas estructuras.

*Con información de Europa Press

El diputado nacional de Vox por Huelva, Tomás Fernández, considera que hay un “grave perjuicio” contra los onubenses por la actual situación que enfrentan los viajeros que desean desplazarse hasta Madrid, tras la interrupción del servicio ferroviario a causa del accidente en Adamuz. Fernández ha señalado que el plan alternativo de Renfe ha transformado el trayecto en una experiencia especialmente problemática para los usuarios.

Así lo ha confirmado en un comunicado recogido por Europa Press, donde asegura que el trayecto ha duplicado su tiempo de viaje -que normalmente dura poco más de cuatro horas- debido a los transbordos obligatorios y al uso de varios medios de transporte. Recordemos que como medidas alternativas temporales, los pasajeros deben tomar tres trenes y un autobús; lo que en palabras del siputado es “un servicio público claramente indigno”.

A juicio de Fernández, “lo que ya de por sí era un viaje desastroso y nada fiable se ha convertido en una auténtica odisea”. Una situación que, en opinión del diputado, refleja la falta de infraestructuras y el olvido institucional que sufre Huelva. Especialmente, ha subrayado que uno de los principales problemas se concentra en el trayecto de ida, dado que los pasajeros afrontan una espera mínima de una hora y media en Sevilla después de recorrer los 90 minutos entre Huelva y la capital hispalense.

Asimismo, los tres enlaces diarios, a las 6:30, 10:51 y 15:00 horas, presentan largos periodos de espera y que el tren que sale a las 18:57 no permite enlazar con la ruta a Madrid. También, ha alertado que la conexión de Sevilla a Madrid, que parte a las 6:03 y llega a las 11:14, resulta inviable para quienes parten desde Huelva.

De esta forma, los onubenses deben abordar un segundo tren hacia Córdoba, donde se hace un trayecto en carretera -entre Villanueva de Córdoba y Córdoba- antes de tomar el tren final hacia Madrid (con paradas en Ciudad Real y Puertollano). El diputado ha cuestionado la viabilidad de este plan alternativo y ha pedido a los responsables políticos que experimenten el recorrido antes de posar para la prensa.

*Con información de Europa Press

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible adelantará un año la renovación integral de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona, prevista inicialmente para 2027. La medida responde a las quejas planteadas por los maquinistas, según ha informado el ministro Óscar Puente. Aun así, ha explicado que la decisión se tomó hace tres meses, con el objetivo de anticiparse a las advertencias de los conductores de trenes.

De esta forma, los trabajos comenzarán este año y se centrarán en el tramo Madrid-Calatayud, considerado el más deteriorado de la línea. El ministro ha señalado que los tramos entre Calatayud, Barcelona y Girona presentan menos incidencias ya que mantienen un mejor estado. Por lo que la intervención se inicia en el segmento con mayores necesidades de renovación.