Ya no servirá frenar antes: la DGT se pone dura con los conductores que burlan los radares de tramo

Los radares de tramo se han convertido en la última década en una herramienta clave en la lucha contra el exceso de velocidad en las carreteras españolas. Estos dispositivos, que miden la velocidad media de un vehículo a lo largo de un tramo específico, han aumentado significativamente en número hasta los 92 en la red viaria española, según informó Dirección General de Tráfico (DGT). Además, el Servei Català de Trànsit cuenta con 43 de estos radares en su territorio. La DGT busca con esta tecnología controlar de manera más precisa la velocidad de los conductores y reducir las infracciones.

El funcionamiento de estos radares es relativamente sencillo. Se trata de cámaras situadas en los extremos de un tramo identifican las matrículas de los vehículos y calculan su velocidad media. Desde su instalación inicial en los túneles de Guadarrama en el año 2010 y Vielha en 2007, los radares de tramo han demostrado ser efectivos en la reducción de accidentes y en la mejora de la seguridad vial.

Las trampas de los conductores

Pero no hay que olvidar que España es conocida por ser el país de la picaresca y ya hay algunos conductores que han encontrado formas de eludir estos controles, como reducir la velocidad justo antes de llegar al último punto de medición.

El uso de herramientas como Google Maps para detectar radares es otra táctica utilizada por los conductores para evitar multas. Sin embargo, la DGT está trabajando para que estas aplicaciones no interfieran con su objetivo de mejorar la seguridad vial. La colaboración entre tecnología y regulación es esencial para asegurar que las carreteras sean seguras y que los conductores cumplan con las normas de tráfico.

Tráfico está implementando otras medidas para cerrar estas brechas y asegurar que los conductores respeten los límites de velocidad establecidos. La intención es clara: acabar con las trampas y garantizar que las carreteras sean seguras para todos los usuarios. Por eso, el organismo público pretende ahora instalar radares móviles en medio del recorrido controlado por el dispositivo de tramo, con el fin de reforzar la monitorización de la velocidad. Tráfico no ha informado de si ya está en funcionamiento esta medida, pero eso no quiere decir que ya se esté implementando en algunos tramos de las carreteras españolas.

Consecuencias del exceso de velocidad en los accidentes

Según explica la DGT, el exceso de velocidad en accidentes aumenta drásticamente la probabilidad de lesiones graves o muerte, ya que los daños físicos y materiales están directamente relacionados con la energía cinética del vehículo. No importa si el exceso de velocidad fue la causa principal del accidente o no; lo que determina el desenlace es la velocidad al momento del impacto.

Para entender el impacto de la velocidad, se puede comparar con la caída libre desde distintos pisos de un edificio:

• 50 km/h equivale a caer desde un tercer piso.
• 120 km/h es comparable a una caída desde el piso 14.
• 180 km/h supone un impacto similar al de caer desde el piso 36.