El alerón trasero de Aston Martin que ilusiona a Fernando Alonso para Bakú: “Por fin lo tenemos”

Ya se divisa en el horizonte la llegada de un nuevo fin de semana, pero no uno cualquiera, este será diferente a los tres anteriores. ¿El motivo? La vuelta de la Fórmula 1 tras el parón de abril. El circuito de Bakú será la cuarta parada del Gran Circo. Las tres anteriores pusieron de manifiesto la superioridad de Red Bull, la evolución que están experimentando los Mercedes y que el Aston Martin es el segundo mejor coche de la parrilla en este momento. Los tres podios consecutivos de Fernando Alonso desataron la locura e ilusión en la escudería británica.

Optimismo que el jefe del equipo, Mike Krack, se ha encargado de rebajar: “No debemos ser ambiciosos, tenemos que seguir con nuestro enfoque. Si lo perdemos no mejoraremos y si no mejoras en Fórmula 1, estás retrocediendo”, avisa. Krack sabe de primera mano que esta cuarta cita del campeonato supone el mayor reto para el AMR23 que hasta el momento tan buen rendimiento ha ofrecido. La recta principal de 2,1 kilómetros de longitud, sacará a la luz el punto débil del equipo Aston Martin: su velocidad punta.

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Alonso, optimista con el nuevo alerón trasero

Para paliar al máximo la desventaja en recta, Alonso contará con nuevo alerón trasero. Tras semanas de especulaciones, el propio Fernando ha reconocido la existencia de esta nueva pieza: “Por fin tenemos el alerón trasero algo más pequeño. Otros equipos ya lo tenían antes, a ver si con él podemos igualar la velocidad punta del resto, que ha sido un poco nuestro punto débil en el arranque de temporada”, explica el piloto español. Ese “por fin” deja entrever lo importante que era para Fernando la llegada de esta pieza.

Con este ala de baja carga aerodinámica, el AMR23 ganaría la velocidad punta que ha perdido con sus rivales en las anteriores carreras y elevaría el nivel competitivo. Está es la única novedad de Aston Martin para este Gran Premio: “Aquí no tenemos muchas más novedades que el alerón trasero de baja carga aerodinámica. Hay que buscar un buen balance, pero sobre todo tener velocidad en las rectas. Espero que esta ala nos ayude. El equipo y yo somos optimistas en cuanto al rendimiento”, confesó Fernando en la rueda de prensa previa al Gran Premio.

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El trazado cuenta con sectores revirados y curvas lentas, especialmente el segundo, en el que Aston Martin debería ir muy bien. De modo que si el nuevo alerón trasero soluciona el problema de velocidad, el AMR23 tendría que ofrecer muy buenas prestaciones tanto en sesiones cortas como la clasificación, como en carrera.

Buena aceptación del nuevo formato de carrera al sprint

El Gran Premio de Bakú, además de su bello trazado, cuenta este año con un aliciente más: será la primera carrera al sprint bajo el nuevo formato. Pasa por reducir los entrenamientos libres y contar con dos clasificaciones. Una el viernes, que ordenará la parrilla de la carrera del domingo, y otra el sábado, que delimitará el orden de salida de la carrera al sprint del sábado. Un formato atractivo para el espectador, pero que presenta un reto para los pilotos.

“Es un desafío. Es un formato complicado, sobretodo ir el sábado directamente a clasificación. Pero si estuviera en casa, me gustaría. Cuando no estaba en F1 no veía los libres. Solo quali y carrera. Creo que es interesante. Arriesgaremos más”, explicó Fernando Alonso.

Mismo sentir tiene Carlos Sainz: “Es un formato diferente. Lo más difícil será ir directo a la clasificación del sábado, pero será más intenso y emocionante”, expresó el piloto de Ferrari. Escudería que no termina de arrancar y cuyas opciones en Bakú son “similares” a las de Australia. Es decir, pelear por la cuarta plaza. Será un fin de semana emocionante y en el que se comprobará si el famoso alerón trasero de Aston Martin permite a Fernando pelear por otro podio.