En la víspera de la presentación de la Renault Niágara, la única pickup compacta de fabricación nacional que tendrá el mercado argentino, la oferta de camionetas muestra una división clara entre dos mundos.
Por un lado están las camionetas compactas monocasco, también conocidas como pick ups de media tonelada, que es en la categoría que se encuadra el vehículo que presentará este miércoles Renault Argentina, y que tienen precios de entrada que arrancan por debajo de los 33 millones de pesos.
PUBLICIDAD
Por el otro, las pick ups medianas con chasis de largueros, las más populares del mercado local, que siguen siendo la base de la producción automotriz argentina, y que empiezan cerca de los 43 millones.
Las pick ups más chicas
De acuerdo a las listas de precios de todas las marcas para septiembre, la pick up compacta más accesible del mercado argentino es la Volkswagen Saveiro, con un precio de $32.965.650 para la versión cabina simple. Detrás aparecen la Fiat Strada, desde $36.710.000, y la Chevrolet Montana, que parte de $41.254.900. Estos tres modelos son de producción brasileña.
En el siguiente escalón figuran la Renault Oroch, cuyo valor inicial es de $46.700.000, y la Fiat Toro, desde $53.580.000. Ambas tienen una versión superior con transmisión 4x4 y también se fabrican en Brasil. Finalmente, en el último escalón, en el que podría entrar el posicionamiento de precios de Renault Niágara, se ubican la Ford Maverick, de procedencia mexicana, con un precio de entrada de $62.673.000, y la Ram Rampage, también brasileña, que abre la gama en $69.420.000.
PUBLICIDAD
Las opciones de trabajo con cabina simple
Si se toma el primer precio de las pick ups medianas orientadas al trabajo, separando cabina simple y chasis cuando corresponde, la más accesible es la Chevrolet S10 CS 4x2, con $43.078.900. La siguen la Toyota Hilux CS 4x2, desde $43.771.000, y la Ford Ranger CS 4x2, con $45.701.000.
En las configuraciones con tracción integral o chasis, la Ford Ranger Chasis 4x4 figura en $48.510.000, mientras que la Toyota Hilux CC 4x4 arranca en $49.927.000. Luego aparecen la Ford Ranger Cabina Simple 4x4 con $50.960.000, la Chevrolet S10 CS 4x4 con un precio de $50.967.900, y la Toyota Hilux CS 4x4 desde $52.618.000.
PUBLICIDAD
Doble cabina 4x2
En las pick ups medianas de cabina doble pero tracción simple, la más accesible es la Nissan Frontier, con un precio de $44.658.630 para la versión S. A continuación se ubican la Ford Ranger desde $48.414.560; la Toyota Hilux desde $49.325.000; y la Chevrolet S10 con un precio base de $49.818.900.
Más arriba quedan la Fiat Titano, desde $52.380.000; la Volkswagen Amarok, con $52.449.100; y la Renault Alaskan, desde $58.220.000 en su variante 4x2 más accesible.
Las pick up cabina doble y tracción total
En las cabina doble 4x4, la Frontier también queda primera con $50.667.880. La siguen la Ford Ranger con un precio de $52.276.330; Chevrolet S10 con $56.146.900; Fiat Titano en $57.100.000; y Toyota Hilux a partir de los $57.769.000.
PUBLICIDAD
En el tramo superior de ese segmento aparecen la Renault Alaskan, con $59.800.000; Volkswagen Amarok con su precio de arranque en $61.894.950,50; y Ram Dakota, que inicia su oferta en $77.800.000.
Las pick ups más caras del mercado
En el extremo superior de la oferta de pick ups medianas, la más cara de septiembre es la Volkswagen Amarok Unlimited V6 AT 4x4, con un precio de $93.930.742,93. Detrás se ubican la Toyota Hilux GR-Sport IV 2.8 TDI 6 AT, en $89.327.000; la Ford Ranger LTD+, con $83.355.090; la Ram Dakota Laramie Night Edition AT 2.2 4x4, en $81.160.000; la Chevrolet S10 CD 2.8 TD 4x4 HC AT, con $74.591.900; la Fiat Titano Ranch AT 4x4, en $72.370.000; y la Nissan Frontier PRO4X 4x4 AT 2.3 D CD, con $69.339.963.
PUBLICIDAD
También en este grupo aparece la Renault Alaskan Iconic 2.3 dCi 190 4WD AT, que figura en la lista oficial con un precio de $78.700.000, aunque su presencia en el mercado responde a unidades remanentes, ya que la producción del modelo terminó en octubre de 2025.
PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
Últimas Noticias
¿Los datos oficiales no reflejan la realidad económica?: cómo lee el Gobierno las cifras del Indec y la mirada de los economistas
La Casa Rosada relativiza las oscilaciones mensuales del EMAE y prioriza una serie que, según sostiene, permite identificar el ciclo económico. Especialistas advierten límites metodológicos y recomiendan evaluar varios indicadores antes de definir un diagnóstico
El oro de la polémica: reservas, “error de cálculo”, acusación cruzadas y otras claves del fuerte cruce entre el BCRA y la AGN
Un informe de la Auditoría cuestionó el resultado de contratos financieros realizados en 2025, mientras la autoridad monetaria defendió la estrategia como cobertura y sostuvo que el saldo total fue favorable
Cerraron casi 1.000 empresas en julio: cuántas bajaron sus persianas desde que asumió el gobierno de Javier Milei
Se trata de las firmas registradas con al menos un trabajador formal. Sólo en séptimo mes cerraron 948 unidades productivas en todo el país
Una semana en la que la política de Brasil impactó el mercado local: subieron los bonos y el riesgo país cayó 10 por ciento
La Bolsa de San Pablo escaló casi 9% tras la primera vuelta electoral. Los títulos públicos argentinos recuperaron 3% y el riesgo país quedó debajo de los 600 puntos. El S&P Merval ganó 2,2 por ciento. El dólar bajó a $1.535 en el Banco Nación y el BCRA compró USD 212 millones en el mercado
Billetes en el colchón: los dólares fuera del sistema bancario bajaron al 27,6% del PBI
El indicador que mide el valor de los billetes en propiedades, cajas de seguridad y cuentas no declaradas en el exterior desciende frente al 37,5% del PBI heredado por el Gobierno, según el Indec. Los factores que incidieron
