La Ciudad de Buenos Aires oficializó que el TC2000 se correrá el 14 y 15 de marzo próximo en un circuito callejero instalado en la zona sur, más precisamente localizado en Villa Soldati, mientras que el Autódromo Óscar y Juan Gálvez transita por una serie de refacciones con vistas a cobijar el MotoGP a partir de 2027.
Una de las principales categorías del automovilismo nacional dirá presente en un trazado urbano que tendrá una extensión de 2.790 metros y los autos correrán por las avenidas Coronel Roca y Escalada y también por el Parque de la Ciudad.
“Hace un par de meses empezamos a trabajar en este circuito. La idea era seguir manteniendo la categoría a raíz de las obras que se iniciarán a fin de año en el Autódromo y, de alguna manera, mantener la pasión del deporte, no dejarlo en este trayecto de obra sin correr en el Gálvez. Era una forma de tener un nuevo callejero. Seguimos poniendo en valor el proyecto del Sur”, declaró Fabián Turnes, Secretario de Deportes del Gobierno local, durante la presentación.
La recta principal tendrá 720 metros de largo y se extenderá sobre la avenida Coronel Roca, junto al Parque Roca, el Lago Lugano y a los portones de entrada al estadio Mary Terán de Weiss, donde tuvo lugar hace poco tiempo la despedida tenística de Juan Martín Del Potro ante Novak Djokovic.
El piloto de Toyota en TC2000 y TC, Matías Rossi, se mostró expectante ante este evento: “Muy contento, ansioso para que llegue ese día. Corrí todos los callejeros. Los dos de Buenos Aires, Santa Fe... El callejero es algo muy lindo, sobre todo con este nuevo auto que es más rápido. Quiero conocer la pista. Es un paso adelante, son carreras y eventos que todos los pilotos quieren correr. Son eventos distintos y particulares”.
El TC2000 retornará a una pista callejera en la Ciudad después de 13 años. La última vez fue en 2013, cuando reunió cerca de 1 millón de personas en Recoleta, en la Ronda de Buenos Aires. El año anterior, la categoría había competido ante 700 mil personas en el centro porteño.
En este sentido, Rossi precisó cuál será la máxima dificultad que representará el armado de una pista nueva: “Si bien se sabe cuál será el recorrido, hay varias cosas a ver en el momento. Los circuitos callejeros siempre presentan la dificultad del sobrepaso por lo estrecha de las calles y siempre se puede generar alguna variable para el sobrepaso, que hace entretenida a la carrera. Ese será el objetivo más difícil de conseguir. No es una pista, son calles que se amoldan para una competencia de autos”.
Los boxes y la calle de boxes, de 200 metros, estarán dentro del Parque de la Ciudad. También se instalarán 1.500 metros de muros de contención, 12 tribunas con 300 baños químicos y 4 pantallas LED. De esta manera, se contribuye al proyecto de desarrollo del sur de la Ciudad que impulsa la actual gestión, de igual modo que los trabajos de remodelación del Autódromo. “Es el primer inicio y, en función de eso, evaluaremos. Es una transición que hacemos desde el cierre hasta la reapertura del Gálvez. No te puedo decir si volverá al Gálvez”, arrojó Turnes ante la posibilidad de que el trazado permanezca más allá de 2026.
Por último, el presidente del Automóvil Club Argentino, César Carman, valoró el retorno de un circuito callejero al calendario: “Es un gusto. Es un placer contar con estas ideas y apoyo de la Ciudad. Queremos construir un automovilismo fuerte que vuelva a enamorar, que sea accesible, transparente, y que tenga la mayor cantidad de eventos posibles. Estamos en esa línea”.
Este anuncio se da en el marco de las refacciones que se realizarán en el Autódromo para que el MotoGP regrese a la Argentina después de 28 años. 2027 será el calendario elegido para el retorno del Campeonato Mundial de Motociclismo y las obras incluirán el rediseño de la pista con vistas a buscar la futura homologación para recibir también a la Fórmula 1.
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