Alcaldía de Bogotá definió el límite máximo de velocidad en la ciudad: se presentó una reducción de muertes en accidentes de tránsito

Bogotá ha decidido mantener el límite de velocidad en 50 kilómetros por hora en 14 de sus principales corredores viales, una medida que, según la Secretaría Distrital de Movilidad, ha contribuido a una reducción del 15% en las muertes por accidentes de tránsito durante los primeros cinco meses del año, en comparación con el mismo periodo de 2022.

Este resultado se enmarca dentro del Plan de Gestión de la Velocidad, que incluye intervenciones como la instalación de resaltos parabólicos, operativos de control optimizados y mejoras en la señalización vial.

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De acuerdo con Claudia Díaz, secretaria de Movilidad, la metodología utilizada para definir los límites de velocidad en estos corredores fue desarrollada por la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Aunque el límite general se mantiene en 50 km/h, en zonas con alta presencia de peatones, como áreas escolares, residenciales o cercanas a hospitales, la velocidad máxima permitida se reduce a 40 o incluso 30 km/h, dependiendo de las condiciones específicas del entorno.

Díaz destacó que estas medidas han sido clave para disminuir los riesgos asociados al exceso de velocidad en la ciudad.

En relación con los resultados obtenidos, Díaz explicó que las intervenciones estratégicas han sido fundamentales.

“En estos cinco primeros meses del trabajo que se ha hecho en intervenciones como los resaltos parabólicos, en los controles optimizando dónde debemos estar y en qué horarios y qué días de la semana y con qué factores de riesgo, como los de velocidad y que se miran bien, logramos una reducción del 15% con respecto a las muertes que se registraron el año pasado”, afirmó.

Por su parte, Andrés Vecino, investigador de la Escuela de Salud Pública de la Universidad Johns Hopkins, resaltó que desde 2015 se han realizado mediciones semestrales sobre el exceso de velocidad en Bogotá.

Según Vecino, los motociclistas son el grupo que más frecuentemente excede los límites de velocidad, aunque en el último año se ha observado una disminución significativa en este comportamiento.

“En Bogotá los motociclistas son los que más exceden la velocidad, eso digamos que es un patrón que hemos visto consistentemente. Importantemente también vimos que la reducción en el exceso de velocidad en la ciudad en el último año fue mayor en motociclistas, así como si los motociclistas estuvieran cada vez siendo más conscientes de la importancia de reducir la velocidad”, explicó.

A pesar de esta mejora, Vecino subrayó que aproximadamente una de cada cuatro motocicletas en circulación en la ciudad sigue excediendo los límites de velocidad, lo que representa un riesgo considerable debido a la vulnerabilidad de estos usuarios en caso de accidentes. En este sentido, recomendó intensificar la fiscalización en vías con límites de 40 y 50 km/h, así como reforzar las intervenciones en infraestructura y las campañas pedagógicas dirigidas a este grupo.

La Administración Distrital ha reiterado en distintos escenarios que la seguridad vial no recae únicamente en las decisiones del Gobierno, sino que es una tarea que requiere el compromiso activo de todos los actores viales, incluidos peatones, ciclistas, motociclistas y conductores particulares y de transporte público.

Bajo esa premisa, las autoridades han insistido en que el cumplimiento de las normas de tránsito y la adopción de comportamientos responsables en la vía son fundamentales para reducir el número de víctimas por siniestros viales en la capital.

La continuidad de las medidas ya implementadas se perfila como un componente clave en la estrategia distrital para consolidar avances en materia de movilidad segura. Las intervenciones recientes en gestión de la velocidad, como la instalación de radares pedagógicos, la reducción de límites en zonas de alta vulnerabilidad y los controles articulados con la Policía de Tránsito: han sido señaladas por la Secretaría de Movilidad como herramientas efectivas en la disminución de accidentes graves y fatales.

La secretaria de Movilidad, confirmó además que, por el momento, no se prevén modificaciones en el esquema de pico y placa vigente. Esta decisión, según explicó, responde a la necesidad de concentrar los esfuerzos institucionales en la consolidación de políticas públicas orientadas a la prevención de riesgos, entre ellas la gestión de la velocidad como eje prioritario.

La estabilidad del esquema actual también busca ofrecer previsibilidad a los ciudadanos y evitar nuevas cargas de adaptación que puedan afectar el flujo vehicular en Bogotá.