Bogotá podría experimentar un cambio en sus puentes peatonales, ya que la administración local sigue evaluando medidas para despejar estos espacios de vendedores ambulantes.
A finales del mes de octubre de 2024 se presentó la intervención del espacio público de la estación de Transmilenio Ricaurte, para recuperar la movilización de los peatones en el túnel de este paradero del sistema masivo de transporte.
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En ese orden de ideas, la Policía Metropolitana afirmó la idea de “mantener los espacios públicos libres y despejados”, en especial en las estaciones de Transmilenio en las que hay puentes peatonales llenos de vendedores que impiden un tránsito peatonal fluido.
La reciente recuperación del túnel en la estación de Ricaurte intensificó estas demandas, con un llamado a extender estas acciones a otros puntos críticos de la ciudad.
“Toda persona que se ubique en un lugar o realice una actividad que genere riesgo para otros será conducida fuera del sistema de transporte o del espacio público”, dijo en ese momento el secretario de Seguridad de la capital, Cesar Restrepo.
Según informó RCN Radio, la saturación de estos lugares con ventas informales ha generado preocupación entre los residentes y peatones, quienes demandan un espacio público más ordenado y accesible; de manera que el alcalde Carlos Fernando Galán y Lucía Bastías, directora del Departamento Administrativo de la Defensoría del Espacio Público, han recibido múltiples solicitudes de ciudadanos y activistas que buscan una solución a la congestión causada por los vendedores informales.
Incluso, Nicolás de Francisco, activista y defensor de la democracia digital, expresó en redes sociales la necesidad de mantener los puentes peatonales libres de obstáculos. “No estamos en contra del trabajo honrado, pero defendemos un espacio público donde los peatones puedan transitar libremente”, afirmó en un video compartido en TikTok.
“Levanten la mano quiénes creen que en Bogotá los puentes peatonales se están convirtiendo en mercados ambulantes. No estamos en contra del trabajo honrado, pero defendemos un espacio público donde los peatones puedan transitar libremente, sin obstáculos”, dijo el activista.
La propuesta de De Francisco no busca prohibir el trabajo informal, sino promover una convivencia organizada. Sugiere implementar una estrategia similar a las casetas comerciales del centro de la ciudad, que permitiría a los vendedores trabajar en condiciones adecuadas sin afectar el flujo peatonal.
Por otro lado, los comerciantes formales han manifestado su preocupación por la competencia desleal que representan los vendedores ambulantes. “Los vendedores ambulantes afectan el comercio formal que sí paga impuestos, arriendos y servicios”, comentó un comerciante de Chapinero.
Mientras tanto, los vendedores informales insisten en que no se debe vulnerar su derecho al trabajo. Solicitan alternativas efectivas que les permitan continuar con sus actividades sin obstruir el espacio público ni exponerse a condiciones laborales inseguras.
Mesas de diálogo entre el Distrito y los vendedores informales
La presencia de vendedores ambulantes en el sistema de transporte Transmilenio de Bogotá es un fenómeno que ha persistido desde hace años.
Según estimaciones de la Defensoría del Pueblo en 2015, el 95% de las entradas a las estaciones de Transmilenio contaban con ventas informales. En respuesta a esta situación, la administración del alcalde Carlos Fernando Galán ha comenzado a implementar el artículo 181 del Plan Distrital de Desarrollo Bogotá Camina Segura, que exige el desalojo de estos vendedores del sistema de transporte.
En un intento por abordar el problema de manera integral, se han establecido mesas de diálogo para discutir el futuro de los vendedores informales. Estas mesas buscan encontrar soluciones que equilibren la necesidad de mantener la seguridad y el orden en el sistema de transporte con la realidad económica de quienes dependen de estas ventas para su sustento diario. Sin embargo, hasta el momento no se han reportado avances significativos en estas discusiones.
El Plan de Desarrollo de Bogotá incluye un apartado específico sobre la prevención y atención de las ventas informales en el Sistema Integrado de Transporte Público (Sitp). Este enfoque refleja la complejidad del problema, que no solo afecta la operación del sistema de transporte, sino también la vida de miles de personas que dependen de estas actividades para sobrevivir.
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