Nubes grises para los carros eléctricos e híbridos: aranceles y nuevos impuestos amenazan su futuro

El sector automotor, dividido entre un auge de lanzamientos de vehículos eléctricos e híbridos y las barreras que imponen nuevas medidas arancelarias, enfrentó un 2024 desafiante. Las marcas, decididas a captar un mercado afectado por un desempeño irregular, optaron por introducir modelos que abren la puerta hacia una movilidad más sostenible.

En los últimos cuatro meses, la industria comenzó a experimentar un repunte en ventas, especialmente en comparación con el 2023. Octubre se destacó como el mejor mes del año, logrando la venta de 18.521 unidades. Según los datos de la Andi y Fenalco, en los primeros diez meses de 2024 se matricularon 153.798 vehículos, lo que representó un aumento del 4% frente al mismo período del año anterior. Los eléctricos registraron en octubre la venta de 1.079 unidades, mientras que los híbridos alcanzaron las 3.809, con un crecimiento anual de 107,6% y 48,4%, respectivamente.

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A medida que el sector automotor intenta consolidar esta recuperación, enfrenta dos situaciones importantes. Por un lado, Bogotá acogerá del 6 al 17 de noviembre el esperado Salón del Automóvil, un evento que promete impulsar las ventas con diversas ofertas y lanzamientos. Por otro, el Gobierno Nacional anunció un decreto que derogará la normativa 1116 de 2017, la cual permitía a los vehículos híbridos pagar solo un 5% de arancel, independientemente de su país de origen. Al derogarse esta norma, los modelos híbridos importados desde países sin tratados de libre comercio (TLC) enfrentarán aranceles más elevados, lo que encarecerá sus precios en el mercado.

Además de estos obstáculos, la reciente reforma tributaria estipula un aumento en el IVA para estos vehículos, pasando del 5% al 19%, lo cual representa un desafío adicional para la industria. Frente a este panorama, las compañías automotrices consideran el Salón del Automóvil como una oportunidad para que los colombianos adquieran vehículos nuevos a precios competitivos antes de que los nuevos inventarios lleguen con estos cambios arancelarios.

Por su parte, Javier Díaz, presidente de Analdex, criticó la propuesta del Gobierno de aumentar los aranceles a la importación de vehículos híbridos, señalando que esta medida se contradecía con el objetivo de transición energética que el mismo Gobierno había planteado. Según explicó, “los aranceles que ahora se le impondrán a este tipo de vehículos harán que estos sean más costosos, desestimulando por ende la compra de los consumidores, que buscarán nuevamente los carros de combustión, porque ahora el arancel es indiferente para uno u otro”.

Así mismo, Jaime Alberto Cabal, presidente de Fenalco, compartió esta preocupación, especialmente con relación a la posibilidad de elevar el IVA en estos vehículos. Cabal señaló que esta medida afectaría directamente a los modelos provenientes de países como Japón y China, quienes son los principales proveedores de tecnologías híbridas en el país. En su opinión, “esta iniciativa del Gobierno no tiene congruencia con lo que se busca en el cuidado de la biodiversidad y lograr la descarbonización, anunciando un decreto en el cual se pierden los beneficios arancelarios que han tenido los carros híbridos, que han tenido un tránsito hacia la descarbonización del país. Además, a través de la ley de financiamiento, se pretende elevar el IVA para este tipo de vehículos. Desde Fenalco rechazamos las dos medidas propuestas por el Gobierno Nacional”.

De igual forma, Pedro Nel Quijano, presidente de Aconauto, también manifestó su rechazo a esta iniciativa, argumentando que no contribuía al fortalecimiento de la industria automotriz. Para Quijano, la decisión del Gobierno no solo aumentaría los costos de los vehículos híbridos, sino que “relentiza la renovación del parque automotor, dado que eleva su costo y los aleja del consumidor final”.