Un curioso incidente vial llamó la atención en las calles de Teusaquillo en la tarde del miércoles 3 de abril, cuando un bus zonal del Sistema Integrado de Transporte Público (Sitp) quedó atrapado en un inmenso cráter formado por un daño en la infraestructura de la vía.

En un video viralizado en redes sociales se puede observar cómo el vehículo del Sitp se encuentra sumido en el gigantesco hueco generado por el desperfecto en la vía. El suceso ocurrió en la calle 33a #17-26 de Teusaquillo, según reportaron las autoridades de Movilidad. Si bien el terreno ya había cedido, el peso del bus hizo que colapsará un área mayor del pavimento y se hundiera, haciendo imposible que el bus siguiera su curso.

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Al parecer, el incidente ocurrió por un daño en la infraestructura del Acueducto de Bogotá, según conoció Blu Radio, lo que provocó el colapso del pavimento y la formación del cráter, que hizo que el autobús se hundiera mientras estaba en servicio.

A pesar de lo aparatoso del accidente, los ocho pasajeros a bordo del vehículo fueron evacuados sin sufrir ningún tipo de lesión y los trasladaron a otro servicio que cubría la misma ruta. No se reportaron heridos.

El autobús, finalmente, fue retirado del lugar con la ayuda de una grúa. El daño en la vía deberá ser reparado por la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá, mientras que las autoridades locales ya han iniciado las investigaciones pertinentes para determinar las causas exactas del incidente.

Aunque el susto fue considerable, con una situación que bien podría haber terminado en tragedia, el desenlace del evento ha sido motivo de alivio para pasajeros y autoridades. No obstante, este incidente pone de manifiesto la importancia de la vigilancia y el mantenimiento adecuado de la infraestructura urbana para garantizar la seguridad de todos los ciudadanos.

Faltan más de 12 años para tapar todos los huecos en Bogotá

Es evidente para los ciudadanos de la capital colombiana que la situación con el bus del Sitp no es un caso aislado, pues son constantes las denuncias en redes sociales y medios de comunicación sobre el deterioro de la malla vial en la ciudad.

De hecho, consciente de esta problemática, Carlos Galán propuso reparar más de la mitad de las calles en mal estado, iniciando con una meta alcanzable durante los cien primeros días de su mandato: “Vamos a intervenir y a mejorar 100mil m2 de malla vial en Bogotá”, escribió el 10 de enero el alcalde en su cuenta de X.

En una entrevista concedida al diario El Tiempo, Álvaro Sandoval, director de la Unidad de Mantenimiento Vial (UMV), resaltó el logro alcanzado al restaurar cien mil metros cuadrados de malla vial, detallando las diversas labores realizadas para reparar las zonas más críticas de la ciudad.

En este sentido, destacó: “En el día 80 ya alcanzamos los cien mil metros cuadrados. Hoy deberíamos estar entre los 110.000 y 112.000. Y el 9 de abril, que es nuestro compromiso, ya habremos cumplido nuestra meta”, señaló al medio mencionado.

Sandoval explicó que cada diagnóstico recibió una solución y un presupuesto asignado. “Creamos un modelo para determinar si queríamos restaurar la malla vial local e intermedia en un 80 %, ya que hacerlo al 100 % sería inviable”, explicó Sandoval.

Luego detalló cuál sería la situación: ”Estamos hablando de siete billones de esos. Si recibimos el financiamiento hoy, tendríamos que desalojar a los bogotanos por un año para llevar a cabo las obras, lo que calculamos llevaría tres administraciones”; esto quiere decir, por lo menos, 12 años.

En la actualidad, el 58% de la malla vial local e intermedia se encuentra en estado regular o bueno, según los datos proporcionados por la UMV a ese medio. El objetivo de la administración Galán es llevar este porcentaje al 66% para diciembre de 2027.