La maratón de contratos del IDU antes de que finalice el 2023

El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) avanza en la contratación de proyectos de movilidad en Bogotá con una inversión de 300.000 millones de pesos. La entidad ha establecido como fecha límite el 26 de diciembre para firmar los contratos de las obras y sus respectivas interventorías. Esta operación burocrática llega después de un proceso que contó con la participación de 175 oferentes y que actualmente se encuentra en la fase de análisis de las propuestas presentadas.

La contratación, que incluye cuatro proyectos de movilidad y sus cuatro interventorías, debe completarse antes de que finalice el año según el cronograma publicado el pasado 11 de octubre. Las obras, que serán ejecutadas por la próxima administración, han generado expectativa debido a la significativa cifra económica involucrada y la relevancia en la mejora del tráfico y la infraestructura urbana de la capital.

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Los procesos licitatorios, que representan una inversión pública considerable, serán auditados por la sociedad civil y entes de control. Este escrutinio se intensificará una vez se anuncien los consorcios ganadores de la licitación, garantizando así la transparencia y eficacia en la utilización de los fondos destinados a tales proyectos. La atención ahora se centra en la correcta selección y la futura ejecución de las obras.

El ciclopuente del Salitre

En Bogotá se alista la construcción de un nuevo ciclopuente que sobrepasará el canal del Salitre en la Av. Boyacá, con una inversión de 40.265 millones de pesos. Esta infraestructura propone mejorar el desplazamiento de los ciclistas y la conectividad del espacio público, y está programada para ser adjudicada el 22 de diciembre, de acuerdo con el sistema SECOP II.

El proyecto beneficiará a más de 258.000 residentes de los barrios Bonanza, Minuto de Dios, Suba, Pontevedra y Los Lagartos, situados en la localidad de Engativá y busca ser un aliciente medioambiental en un área de intenso tráfico ciclista. La estructura planificada tendrá un ancho de 7,22 metros y una longitud de 266,45 metros. Según el calendario del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), la ejecución del contrato durará 22 meses.

Reconstrucción de la Av. Francisco Miranda

Con una inversión que asciende a $15.630 millones, la Avenida Francisco Miranda, específicamente en el tramo comprendido entre la carrera séptima y carrera quinta, será objeto de importantes obras de infraestructura que buscan mejorar la movilidad en la zona. El proyecto incluye la construcción de la calzada sur y la reconstrucción de la calzada norte de la mencionada avenida, conocida también como calle 45. Esta intervención tiene como fin potenciar la conectividad de la Carrera 5 con la Avenida NQS, facilitando el flujo vehicular en dos carriles por sentido.

El diseño contempla no sólo mejoras en la vialidad, sino también la inclusión de nuevos andenes, áreas verdes y paisajismo, así como modernización del alumbrado público y actualización de la infraestructura de servicios. Estas adecuaciones estarán en línea con las necesidades de los residentes de los barrios Pardo Rubio y Chapinero Central, y se estima que beneficiarán a aproximadamente 82.000 personas que habitan o circulan por la zona. Además, las obras están diseñadas para promover una imagen renovada y funcional de este sector clave de la ciudad.

La ejecución de las obras está proyectada con una duración estimada de 15 meses, durante los cuales se estipula un régimen laboral de doble turno de lunes a sábado, con horarios que van desde las 6:00 a.m. hasta las 2:00 p.m. para el primer turno, y de 2:00 p.m. hasta las 10:00 p.m. para el segundo turno. El cumplimiento de estos tiempos de trabajo, así como la organización de los distintos frentes de obra, son elementos cruciales en la decisión sobre qué firma constructora llevará adelante la realización de este proyecto estratégico.

Ciclorruta de carrera 40

La movilidad sostenible en la ciudad recibirá un nuevo impulso con la construcción de la ciclorruta en la carrera 40, un tramo que se extenderá por 1,1 km entre la calle 22 y la calle 26 de la Avenida Pedro León Trabuchy. Se prevé que la adjudicación de este proyecto, con un costo de 56.000 millones, se realizará el 19 de diciembre. También se contempla una interventoría, estimada en 4.000 millones, de acuerdo con la plataforma SECOP II.

Este desarrollo busca no solo ampliar la red de ciclovías, sino también mejorar el entorno urbano con la construcción de nuevos andenes y la recuperación de espacio público. La ciclorruta conectará con la ya existente en el lado norte de la calle 26, creando una red más cohesionada para los ciclistas y peatones.

Conexiones transversales peatonales de las calles 73, 79 B y 85

El Distrito tomará control del proyecto para la terminación de las conexiones transversales peatonales de las calles 73, 79 B y 85, tras el abandono de la obra por parte del contratista inicial. El contrato, que había sido otorgado previamente, volvió a licitación después de que el anterior adjudicatario lo dejara inconcluso, con un avance de apenas el 26%. El 7 de julio, ante el vencimiento de la vigencia del contrato y el retraso significativo, la administración intervino para retomar el proyecto y asegurarse de su finalización.

La obra inconclusa entra en una nueva fase con la apertura de una licitación para su terminación, contempla una inversión de $25.000 millones de pesos. Aún no se ha confirmado si los recursos perdidos tras el abandono del contratista C.I. GRODCO Ingenieros Civiles SAS han sido recuperados.

El Distrito ha avanzado en la preparación para la culminación del proyecto, trabajando junto a la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá, ENEL, ETB y el Jardín Botánico. Estos preparativos se centran en ajustar aspectos cruciales relacionados con los servicios públicos y el entorno ecológico del área afectada. Se espera que el nuevo contrato, con una duración estimada de 16 meses, permita al contratista seleccionado completar los remanentes de la obra, que incluyen espacio público, ampliación de andenes y bicicarriles, así como mejoras en las intersecciones viales y sistemas de semaforización y señalización.

A pesar de las complejidades previas con C.I. GRODCO Ingenieros Civiles SAS, se busca garantizar que la empresa no se involucre nuevamente en el proceso de adjudicación del nuevo contrato. Esta situación subraya la importancia de una selección cuidadosa del contratista para evitar futuros contratiempos, y asegurar la finalización efectiva de la infraestructura.