En el marco del Congreso Nacional de Infraestructura, durante la jornada titulada ‘Formalización: El gran reto’, Luis Fernando Mejía, director de Fedesarrollo, compartió su perspectiva sobre el impacto que podría tener el anunciado aumento gradual de las tarifas de peajes a partir de enero de 2024, según lo revelado por el ministro de Transporte, William Camargo.
Mejía expresó que este ajuste tendría un impacto marginal, estimando que afectaría la inflación en un rango de 0,02 a 0,025 puntos. Según sus palabras, considera que esta medida es positiva para la reactivación del sector de infraestructura y no ha percibido preocupaciones significativas en relación con la inflación.
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En el panel, destacó que el retraso en el ajuste de los peajes generaría más ruido e incertidumbre en el sector de infraestructura, y argumentó que estos deberían haberse incrementado desde principios de 2023. Según sus análisis, un aumento del 13,12% en los peajes en enero de este año habría tenido un impacto mínimo en la inflación, del orden de 0,01%.
El director de Fedesarrollo también subrayó que la decisión de no aumentar los peajes ha tenido consecuencias fiscales, que podrían superar los $500.000 millones, según sus cálculos. Además, mencionó que esta postura ha generado incertidumbre en un sector crucial para el crecimiento económico y la generación de empleo.
Ministro de Hacienda hizo pronóstico sobre la inflación
El Índice de Precios al Consumidor (IPC) —la tasa de inflación— completó, en octubre, siete meses continuos a la baja. Esta es una noticia que tiene optimista al ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, que desde el XX Congreso Nacional de Infraestructura de la Cámara Colombiana de la Infraestructura hizo sus proyecciones: la tasa de inflación cerraría 2023 en un 9,23%, aproximadamente.
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El ministro volvió a pedirle al Banco de la República que abra la puerta a bajar la tasa de interés, pues advirtió que “el momento de empezar a bajar las tasas de interés es diciembre de 2023. En el año 2024, la meta de inflación del 3% del Banco de República no se logrará”. También advirtió un “nubarrón” que tienen en el Ministerio: “¿Cómo hacemos coincidir las tasas de interés con las necesidades de las obras?”
Además, señaló que hay que encontrar para controlar la inflación y que esta no se dispare a inicios de 2024 cuando suban los peajes: “Tenemos que cuidar que no se nos dispare la inflación. Primero de enero, viene un incremento de peajes. Luego, en julio, viene otro más. Peajes son un recurso cierto para desarrollar obras”.
Sobre los incrementos en el precio de la gasolina, el ministro dijo que está “prácticamente cerrado” y que “quedan dos alzas. Ahora viene el incremento del diésel. Solo tendríamos déficit en el Fondo de Estabilización de Precio de los Combustibles por el diésel en 2024″.
También advirtió que Colombia corre el riesgo de entrar en una fase de recesión por el mal resultado de la economía en el tercer trimestre del 2023, que decreció un 0,3%: “Tercer trimestre no fue nada halagador para la economía. Podríamos estar iniciando una fase recesiva. Desde hace cinco meses existe un plan en marcha que tenemos que evaluar: hay recursos para sacar adelante obras civiles y vivienda”.
Otro punto que tocó el ministro en su intervención en el XX Congreso Nacional de Infraestructura fueron las vías de cuarta y quinta generación, las 4G y 5G. De las primeras dijo que están casi terminadas, mientras que de las segundas advirtió que hay siete proyectos con cierre financiero que deberán empezar a andar en 2024. También hizo un anuncio sobre las vías terciarias:
El ministro advirtió que el Estado “ya no tiene capacidad de construir”, sino que es ordenador de obras y que “tiene que adjudicarlas” y que es a través de las alianzas entre el sector público y el privado que el país se recuperará la economía: “El Estado ya no tiene la capacidad de construir. Es ordenador de obras, tiene que adjudicarlas. Se trata de cerrar una alianza entre sector público y privado, que es el que construye. Sin esta, la recuperación empieza a flaquear”.
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