Conocé las pick-ups más imponentes de los tres grandes de Detroit disponibles hoy en los EEUU

No existe vehículo más representativo de la cultura norteamericana que la pick-up, aquella confiable e incanzable aliada que ha acompañado a hombres y mujeres del campo y la ciudad desde el lanzamiento de la icónica versión de trabajo del modelo T de Ford de principios de siglo XX.

El concepto detrás es muy sencillo, se trata de vehículos con una cabina de pasajeros que puede ser simple, extendida o doble, y un sector de carga abierto con laterales bajos y un portón de carga fácilmente accesible que permite llevar, dependiendo de la motorización y configuración, una variedad de carga que puede ir desde la tonelada hasta cifras mucho más considerables en los modelos pesados "Heavy-Duty".

Son precisamente estos los que probablemente mejor representan a la forma de vida en los Estados Unidos, donde aparentemente el lema "cuanto más grande, mejor" se aplica al gusto de los consumidores del país del norte, donde los relativos bajos precios de la gasolina permiten seguir disfrutando de motorizaciones ocho cilindros tanto en versiones Diesel como nafteras, de enormes cilindradas acopladas a cajas automáticas y transmisión a las cuatro ruedas.

Uno de los mayores representantes de la categoría, con un legado que se extiende hasta 1931 cuando Chevrolet lanzó la primera pick-up elaborada completamente en su propia cadena de montaje, la línea Silverado es sinónimo de herramienta de trabajo en varios mercados mundiales desde hace décadas.

La última versión de la versión para trabajo pesado 2500 tiene las condiciones para enfrentarse a cualquier desafío, su motor estándar de 6 litros V8 ofrece 380 libras-pie de torque y el turbo-Diesel opcional de 6.6 litros asciende a 765 libras-pie de torque lo que le permite remolcar hasta 9 toneladas, ideal para trasladar barcos hasta la costa en un viaje de fin de semana.

Con una transmisión automática de seis velocidades que se extiende a lo largo de toda la gama y capacidad de caja de carga que va, según la versión, desde los 6.5 hasta los 8 pies y la opción de tracción trasera o integral, la infinidad de configuraciones permiten encontrar la compañera ideal para cada tarea.

Con mejores prestaciones que sus rivales, la Chevrolet es extremadamente capaz pero tiene algunos faltantes de equipamiento que su rival de Ford ofrece y con un rango de precios que va arranca desde los $68.665 en los EEUU para la versión 2500 HD 4×4 High Country Diesel Crew Cab se ubica por encima de sus competidores.

La RAM del grupo Fiat-Chrysler siempre ha sido la tercera en una discordia que despierta pasiones alrededor del mundo, el clásico enfrentamiento entre la marca del óvalo y su eterno némesis representado por el logo del moño dorado.

Tal vez por este motivo la americanísima pick-up que espera su próxima generación en el corto plazo, siempre ha hecho las cosas a su manera desde el lanzamiento de la emblemática primera versión allá por 1981. Con una abundancia de detalles cromados y nueva parrilla frontal y logo trasero, la RAM se destaca por ofrecer entre otras cosas suspensión neumática, algo que sus rivales no pueden ostentar.

La versión 2500 enfocada en tareas pesadas tiene una variedad de configuraciones desde la Tradesman hasta la lujosa Power Wagon Laramie con una capacidad máxima de remolque de 9 toneladas y motores gasolina V8 de 383 y 410 caballos de fuerza o turbo-Diesel de seis cilindros con 350 o 370 caballos dependiendo de la transmisión elegida y la friolera de 800 libras-pie de torque.

Su andar sereno y cabina suntuosa la destacan sobre el resto, pero sus prestaciones por debajo de la media y consumos elevados ponen en evidencia la necesidad de una renovación integral con el foco puesto en reducir el peso y agregar motorizaciones más eficientes. La RAM 2500HD Crew Cab 4×4 con motor de 6.4 litros y 8 cilindros de vende en los EEUU desde los $52.600 dólares.

La última "peso pesado" en llegar al mercado es la F250, integrante de la familia de pick-ups "F" reina en ventas con 395.244 unidades colocadas en los EEUU sólo durante el mes de junio de 2016, la cual también incluye a su hermana menor la F150, uno de los vehículos más vendidos del país del norte durante décadas.

De reciente presentación, la flamante nueva generación es más liviana, poderosa y refinada que su antecesora y con un total de casi 20 millones de kilómetros recorridos durante su desarrollo, la descomunal Ford es uno de los modelos que mayores ingresos representan para la firma del óvalo, con variantes que pueden superar tranquilamente los $70.000 dólares, una cifra impensada hace sólo unos años pero que demuestra los cambios en los gustos de consumidores de la categoría, quienes no sólo buscan una aliada para el trabajo sino un vehículo para el fin de semana que brinde todo el lujo y confort de un SUV premium.

El modelo con el que Infobae tomó contacto desde Miami es uno de los tope de gama bautizado F250 Lariat con motorización V8 Diesel de 6.7 litros y transmisión automática de seis velocidades y paquete opcional FX4 que agrega mejoras para la conducción fuera de ruta como la suspensión reforzada.

Sus imponentes llantas cromadas de 20 pulgadas la distinguen por sobre las versiones más accesibles y opcionales como el techo solar panorámico de doble hoja y los asientos eléctricos ventilados y calefaccionados lo ponen a la altura de sedanes de lujo, con los que se asemeja en confort de marcha a pesar de sus casi interminables 7 metros de largo.

El uso intensivo de aluminio de tipo militar en su carrocería, heredado de la F150, permite reducir el peso y mejorar el consumo y prestaciones, algo que irremediablemente será imitado por sus competidoras a pesar de la inicial resistencia de algunos consumidores que aseguran que el acero continúa siendo la mejor opción para un vehículo de trabajo por su aparente mayor resistencia y menores costos a la hora de realizar reparaciones.

Con 925 libras-pie de torque brinda la posibilidad de remolcar la llamativa cifra de 15.000 kilogramos y con un sistema de cámaras que brinda una visión 360 grados y un asistente para enganche de remolque que permite acoplar un trailer sin sacar la vista del display del tablero de ocho pulgadas, se presenta como la opción más completa del momento.