Durante 2020 muchos países, incluyendo Estados Unidos, decidieron cerrar por varios meses sus fronteras para evitar más contagios de COVID-19; sin embargo, México fue una de las naciones que impuso nulas restricciones a la aviación  y que fueron criticadas.

Y es que al ser uno de los destinos favoritos para turistas extranjeros, hubiera afectado en mayor medida la economía del país. Gracias a esta decisión, la cantidad de vuelos se va a recuperar más rápido que incluso el promedio de todo el mundo, de acuerdo con la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA).

Durante los trabajos de la cumbre del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por su sigla en inglés), José Ricardo Botelho, presidente de la institución internacional, aseguró este miércoles que México, Brasil y Chile tendrán niveles de aviación sana en 2023.

Cabe mencionar que tanto México como Brasil lideran el ranking de más muertos acumulados por el SARS-CoV-2, siendo el tercero y segundo, respectivamente, según la Escuela de Medicina de la Universidad Johns Hopkins.

Además, dijo que estiman que la aviación global se recupere del golpe de la pandemia en 2024, pero señaló que la industria aérea tiene la ventaja de que puede mover sus activos (aviones).

En el país se movilizan, al menos en 2019, previó a la pandemia, más de 120 millones de personas en avión, según las cifras la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

“Como no recibimos ayudas financieras de gobiernos, las asociaciones han trabajado para tener mejores condiciones, para tener la posibilidad de reabrir más fácilmente”, sentenció.

Respecto al rediseño del espacio aéreo en el Valle de México, el directivo comentó que todas las decisiones gubernamentales que busquen ayudar a la sector son positivas, por lo que desde ALTA ayudaremos en lo necesario.

Los inspectores de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos concluyeron la semana pasada la auditoría de seguridad aérea que realizaron a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y dentro de 30 días, a partir del lunes, decidirán si la aviación mexicana conservará su categoría 1 o será degradada a la 2, lo que sería caótico para el sector.

En entrevista con El Financiero, Carlos Rodríguez Munguía, director general de la AFAC, advirtió que la degradación de calificación de la aviación mexicana sería un caos: las aerolíneas nacionales no podrían abrir nuevas rutas, los vuelos de firmas mexicanas hacia Estados Unidos no serían posibles y los códigos compartidos perderían vigencia.

El excomandante de la Fuerza Aérea reconoció que los inspectores de la FAA encontraron deficiencias en la estructura de la Agencia Federal de Aviación Civil por falta de personal en el aérea de verificación e inspección y poca capacitación.

Además de que la AFAC no cuenta con facultades para inspeccionar y sancionar a aerolíneas, aeropuertos y otros jugadores de la industria, lo que se espera sea enmendado por el Congreso que emitirá una legislación para dotar a la Agencia de estas características.

En el mundo, solo ocho países están en la categoría 2: Venezuela, Ghana, Pakistán, Tailandia, Malasia, Bahamas, Curaçao y los países que forman parte de la Organización de Estados del Caribe Oriental.

Mantener la categoría es de vital importancia porque el turismo estadounidense representa alrededor de seis de cada 10 viajeros internacionales que llegan al país y de los que, en buena parte, dependen destinos como Los Cabos, Cancún, además de Puerto Vallarta.

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