El aeropuerto de Cartagena está colapsado: qué pasó con el proyecto de ampliación

En Cartagena el tema del aeropuerto. Rafael Núñez, tiene preocupada a la capital turística de Colombia, y al mismo gobierno nacional, a pesar que se reconoce la necesidad de ampliar este puerto aéreo, que ya no le da la capacidad para atender a los cientos de miles de visitantes que recibe. Pero del dicho al hecho hay mucho trecho, el adagio popular sirve para referenciar que la administración de Iván Duque, intentó, licitar la ampliación, pero, a un mes de terminar su mandato le delegaron la tarea a Gustavo Petro y su gabinete, pero aún ellos no tienen en sus planes un proyecto para mejóralo.

Para contextualizar un poco la situación, de acuerdo con la Aeronáutica Civil, solamente en la Semana Santa, la terminal aérea recibió más de 230 mil personas, y es que solamente con las rutas internacionales que se manejan desde la capital del departamento de Bolívar se esperan superar los 6 millones de viajeros, al finalizar el 2022.

Hace un par de semanas, la Sociedad Aeroportuaria de la Costa (Sacsa), entidad que opera el aeropuerto Rafael Núñez, le hice un llamado de urgencia al Ministerio de Transporte y a la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, con el fin de agilizar la aprobación de la alianza púbico - privada, APP, para generar la ampliación del terminal.

Se pretende que el aeropuerto pueda llegar a recibir a unos 12 millones de pasajeros, pero, con lo que al parecer se contaría, sería con aproximadamente 7,5 millones de viajeros. Aunque sea más poco, significaría una considerable mejora, ya que los represamientos y demoras en temporadas altas y fines de semana se hicieron costumbre.

Esa APP, en teoría, busca intervenir 18.000 metros cuadrados, donde se instalaría un nuevo muelle de embarque, 5 puentes de abordaje, ampliación de las vías para recibir hasta 15 aviones al mismo tiempo, además de reformas al hall principal, mostradores, parqueaderos, entre otros.

Según la Sacsa, el proyecto garantizaría el tráfico aéreo en Cartagena, al menos, hasta el año 2035, y tendría un costo aproximado de 560 mil millones de pesos, pero, al parecer, el proyecto se firmaría hasta junio del 2023.

Manuel Felipe Gutiérrez, quien estaba al frente de la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, aseguró que el expresidente Iván Duque dejó aprobado, con sello del Ministerio de Hacienda y el Departamento Nacional de Planeación, en un CONPES, la factibilidad del proyecto, no obstante, la contratación debería estar a cargo del presidente Gustavo Petro.

No obstante, según el actual presidente de la ANI, William Camargo, y en voz del actual ministro de transporte, Guillermo Reyes, ese acuerdo se quedó en veremos, de hecho, lo que se está buscando es quien será el operador del aeropuerto en el futuro, pues al parecer, la Sacsa está próxima a terminar su periodo contractual.

Al parecer, la solución más inmediata en el corto plazo sería que el aeropuerto de Bayunca ayude para el alto flujo de pasajeros, alivianando la carga del Rafael Núñez, no obstante, y según el actual gobierno nacional, esta idea se estaría descartando, según los estudios de factibilidad, pues esa alternativa tendría un fuerte impacto ambiental para ese territorio.

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