Alertan que tarifas del transporte público no disminuyen tras restablecerse el abastecimiento de combustible

La expectativa de una reducción inmediata en el precio de los pasajes del transporte público tras el restablecimiento del abastecimiento de gas natural vehicular (GNV) en Lima no se ha cumplido. Aunque las operaciones en los grifos han vuelto a la normalidad luego de la crisis energética provocada por la deflagración del ducto en Megantoni, en Cusco, usuarios reportan que los valores elevados de los boletos persisten. Esta situación genera preocupación entre los pasajeros, quienes afirman que la prolongación del alza, que oscila entre 50 céntimos y un sol, sigue afectando la economía cotidiana de miles de personas.

En los paraderos de la ciudad, como el de Caquetá, los usuarios denuncian que hasta ahora los conductores mantienen los incrementos aplicados durante el periodo de escasez de combustible. Una pasajera consultada en ese paradero explicó que, antes de la crisis, pagaba tarifas entre S/ 2.50 y S/ 3 para trasladarse hacia Pro.

En las últimas semanas, estos valores se han elevado a un rango de 3 a 3,50 soles, situación atribuida por los transportistas al encarecimiento de los combustibles. Según testimonios recogidos por RPP Noticias, rutas que hace poco costaban 1 sol ahora se cobran a 1,50 soles, e incluso en algunos casos el aumento alcanza hasta un sol adicional.

Este incremento afecta especialmente a quienes se desplazan diariamente hacia distritos de Lima Norte, como Los Olivos, Independencia, Puente Piedra y Ancón. Varios pasajeros han solicitado a las autoridades que intervengan y fiscalicen la evolución de los precios, con el fin de que el retorno a la normalidad en el suministro de GNV se refleje en los costos del servicio público.

Pasajeros no perciben rebaja en pasajes tras regreso del GNV

El restablecimiento del abastecimiento de GNV en los grifos no trajo la reducción de pasaje que esperaban los pasajeros. Aunque el ministro de Energía y Minas, ángelo Alfaro, afirmó que el suministro de gas se normalizaría el 14 de marzo, los ciudadanos señalan que, un día después de haberse reanudado el servicio regular, no han percibido rebajas en sus gastos de transporte.

De acuerdo con declaraciones recogidas por RPP Noticias, los conductores mantienen los precios elevados bajo la justificación de que la cotización de los combustibles en el mercado nacional e internacional aún se encuentra alta. El aumento de pasaje, que alcanzó entre 50 céntimos y un sol en muchas rutas, ha llegado a ser considerado por las empresas y choferes como un nuevo estándar, difícil de revertir en el corto plazo.

En varias zonas de Lima, la tarifa mínima de 1 sol que se cobraba antes de la crisis pasó a 1,50 soles. En algunos circuitos, incluso se comunicaba abruptamente a los pasajeros el nuevo precio una vez que el trayecto ya estaba en curso, según reportaron distintos usuarios a RPP Noticias.

Usuarios piden supervisar el alza de precios en el transporte público

Ante el silencio respecto a la reversión del aumento, los usuarios reclaman acciones de supervisión y control por parte de las autoridades para evitar que el alza en los pasajes se vuelva permanente, afectando principalmente a sectores de menores ingresos. Una pasajera entrevistada en el terminal de Caquetá expresó: “Siguen cobrando 50 céntimos más” y pidió a las autoridades que “se normalice la situación”, ya que la subida complica la economía de quienes dependen del transporte todos los días.

Algunas organizaciones ciudadanas y agrupaciones de usuarios han comenzado a solicitar fiscalizaciones de las tarifas, argumentando que la restitución del suministro debería traducirse en una pronta reducción en el precio final al consumidor. Estos pedidos buscan impedir que, tras una emergencia temporal, los precios modificados se consoliden de forma indefinida, como resultado de la inercia o la falta de decisiones regulatorias claras.

Gobierno dispuso medidas ante crisis de gas

La crisis energética se originó el 12 de marzo, tras la deflagración del ducto de gas natural en Megantoni, Cusco, dejando expuesta la fragilidad de la infraestructura energética del país. Inicialmente, este incidente no tuvo efectos inmediatos en el transporte, pero a los pocos días comenzaron a formarse extensas filas de conductores en las estaciones de carga, y el precio de los combustibles empezó a subir.

Esta presión sobre la oferta impulsó a empresas de transporte a modificar sus tarifas y, en muchos casos, a anunciar que “murió la luca”: es decir, que el pasaje de S/1 fue eliminado para dar lugar a uno mínimo de S/ 1.50.

Durante la contingencia, el Ejecutivo adoptó medidas para mitigar el impacto sobre la población, como la implementación de clases virtuales y el teletrabajo en el sector público, y solicitó a las compañías privadas evaluar la adopción de estrategias similares. Mientras tanto, el entonces ministro Ángelo Alfaro instó a la calma, anticipando que el proceso de restablecimiento permitiría una rápida normalización del servicio, aunque la percepción entre los pasajeros indica que el efecto positivo de la restitución del GNV aún no se observa reflejado en sus gastos diarios.

¿Por qué el sector transportista mantiene las tarifas elevadas?

El sector transportista ha proporcionado explicaciones sobre la continuidad y posible consolidación de los precios elevados en el sistema de transporte público. Héctor Vargas, representante de los empresarios del rubro, declaró en entrevista con Exitosa y citado por RPP Noticias que el reciente incremento en el costo tiene su origen en el aumento internacional del combustible: “El origen del alza del precio tiene que ver con el precio del combustible, que es internacional”.

Vargas recalcó que la mayoría de las unidades de transporte público funcionan con diésel, combustible cuyo valor se ha encarecido en las últimas semanas. Esta dependencia implica que cualquier variación se traslade inmediatamente a los costos del servicio. El dirigente subrayó: “Subió el combustible, subimos cincuenta centavos, pero no refleja realmente ese treinta por ciento que debería subir el pasaje”.

De acuerdo con Vargas, resulta improbable que los pasajes bajen en el corto plazo. Alertó además que “las tarifas podrían volver a incrementarse si los costos continúan subiendo”, dado que las empresas evalúan a detalle la sostenibilidad económica de sus operaciones ante un contexto internacional volátil.