Durante su participación en el Foro Internacional Perú-Brasil 2025, el ministro de Economía, Raúl Pérez Reyes, detalló las iniciativas que permitirán una mayor integración entre ambos países, a través de la mejora de infraestructuras clave y la creación de condiciones favorables para la inversión.
Uno de los principales desafíos en la conexión fluvial es la habilitación total de la ruta Manaos (Brasil) – Paita (Perú). Actualmente, existe una conexión fluvial entre el país amazónico e Iquitos; sin embargo, el tramo entre esta ciudad y el puerto de Yurimaguas, crucial para la transferencia de carga hacia la Red Vial Nacional, aún requiere trabajos.
“Mientras Brasil draga el río Amazonas sin mayores trabas, nosotros enfrentamos una regulación ambiental que no busca soluciones técnicas, sino que se enfoca en procedimientos administrativos que paralizan proyectos clave. Esto es lo que queremos cambiar; eso sí, sin afectar nuestra Amazonía”, señaló el ministro Pérez Reyes.
Normativas sostenibles y proyectos ferroviarios
Para resolver estos obstáculos, el Gobierno peruano impulsará un “shock desregulatorio” que, bajo las facultades delegadas al MEF, permitirá presentar propuestas para mejorar las normativas que afectan el transporte fluvial, con énfasis en la sostenibilidad. Esta iniciativa busca agilizar las obras de infraestructura y facilitar el flujo de comercio entre ambos países, sin comprometer el entorno natural.
Otro proyecto clave que será promovido por el MEF es el ferroviario Pucallpa-La Costa, que tiene como objetivo crear una nueva alternativa de conexión terrestre que permita llegar a Brasil. Según el ministro, este proyecto pretende vincular Pucallpa con el Ferrocarril Central, facilitando el acceso tanto al puerto del Callao como al nuevo puerto de Chancay, que en el futuro se complementará con el tren Lima-Barranca.
“Ya estamos elaborando los términos de referencia para ejecutar los estudios de viabilidad (del tren que unirá Pucallpa con la costa). Esta será una vía estratégica para dinamizar el comercio entre nuestros países y con Asia”, indicó que el titular del MEF.
Relevancia económica y rutas complementarias
Además de esta conexión, el Gobierno también evalúa otras rutas complementarias de integración, como la salida sur por Iñapari, que aprovecharía la concesión del ferrocarril del sur hacia Matarani. Estas iniciativas forman parte de una estrategia más amplia que involucra la cooperación regional, con el fin de fortalecer el comercio intercontinental y las infraestructuras de transporte.
La creación de estos corredores logísticos y el fortalecimiento de las infraestructuras portuarias también tendrán un impacto directo en la economía peruana. Según Pérez Reyes, estos proyectos podrían estructurarse como Asociaciones Público-Privadas (APP) híbridas, lo que garantizaría una inversión privada combinada con la obra pública cofinanciada. Esta colaboración será clave para mejorar la conectividad, generar empleo y promover el desarrollo industrial en las regiones orientales y centrales del país, que históricamente han tenido dificultades para acceder a mercados internacionales.
En esa misma línea, el ministro Raúl Pérez Reyes subrayó la importancia de los puertos del Callao y Chancay para consolidar a Perú como una puerta de entrada del comercio sudamericano hacia Asia. Chancay, con una capacidad de entre 1 y 1.3 millones de TEU en su primera etapa, y el Callao, que ya maneja 4 millones y sigue expandiéndose, serán elementos fundamentales en el éxito de estos proyectos, garantizando una mayor competitividad para las exportaciones peruanas en el mercado global.
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