La reactivación de los trabajos del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá marca la plena normalización de una infraestructura considerada estratégica para el país, según informó el Consorcio Panamá Cuarto Puente (CPCP). La organización remarcó la relevancia de esta obra para la movilidad y competitividad nacionales, calificándola como una pieza clave en el progreso económico panameño.
Tras un proceso de diálogo directo con los trabajadores y la intervención de las autoridades del Ministerio de Trabajo y Desarrollo Laboral (Mitradel), el CPCP confirmó que todas las áreas operativas del proyecto han retomado sus labores en un 100%. El consorcio explicó que alcanzar este punto fue posible luego de escuchar de forma directa las inquietudes del personal y de aclarar las dudas planteadas durante las conversaciones supervisadas por el Mitradel.
La entidad resaltó la importancia de estos encuentros, agradeciendo la participación institucional del ministerio como garante del respeto al marco legal vigente y de la estabilidad de las relaciones laborales en la obra. El CPCP reiteró que “cree firmemente en el diálogo como herramienta fundamental para la solución de diferencias”, e insistió en que sus procedimientos se desarrollan “en estricto cumplimiento de la legislación laboral panameña, las convenciones colectivas vigentes y el respeto absoluto a los derechos fundamentales, incluyendo la libertad sindical”.
En diversos comunicados, la empresa enfatizó su compromiso con el cumplimiento de la normativa laboral de Panamá y destacó el acompañamiento de las autoridades para asegurar el apego a los derechos de los trabajadores. Según el CPCP, este enfoque resulta esencial para la continuidad y la conclusión exitosa de una obra vital para la conectividad entre la ciudad de Panamá y el sector Oeste, así como para el funcionamiento eficiente del transporte público y el tránsito vehicular.
Panamá avanza en la construcción del Cuarto Puente sobre el Canal, una de las infraestructuras más importantes del país. El proyecto, adjudicado en 2018 a un consorcio liderado por China Communications Construction Company LTD y China Harbor Engineering Company LTD, tiene un costo estimado de 1.420 millones de dólares y su conclusión está prevista para 2028, tras varios retrasos por cambios de diseño y paros sindicales.
El puente tendrá una longitud total de más de 1.000 metros, con un tramo principal de 510 metros y dos grandes torres. Permitirá el paso de seis carriles para vehículos, dos vías para la futura Línea 3 del Metro y un sendero peatonal/ciclista. Su diseño contempla una vida útil de 100 años y criterios antisísmicos, con una altura libre de 75 metros sobre el canal para facilitar la navegación.
El Cuarto Puente aliviará la congestión sobre el Puente de las Américas y mejorará la conectividad entre Ciudad de Panamá y el sector oeste, beneficiando a más de 500.000 residentes y estimulando el comercio y el transporte. Además, se prevé que el puente sea de peaje y cuente con espacios como un restaurante y un mirador en una de sus torres.
El financiamiento del proyecto combina emisiones de bonos y préstamos internacionales, en una operación que ha recibido reconocimientos por su estructura financiera y su impacto en la región.
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