A partir de la remoción de rocas y sedimentos, la operación de dragado efectúa la limpieza y el ahondamiento de un río, un lago, un canal u otro cuerpo de agua. Esta acción se realiza para aumentar la profundidad del lugar e incrementar la capacidad de transporte de agua. Por otra parte, el proceso facilita el tráfico marítimo, lo que previene un posible encallamiento de los buques.
En esa línea, Jan De Nul Group -firma líder mundial en obras de infraestructura marítima, dragado, ingeniería civil y medioambiente- anunció el inicio de la segunda etapa de obras en el estuario de Bahía Blanca como parte del compromiso asumido a partir de la adjudicación otorgada por el Consorcio de Gestión.
En esta fase, las tareas están vinculadas al mantenimiento e incluyen el dragado del canal principal de acceso a los puertos y sitios de atraque Ingeniero White, Galván y Rosales. Para dicho objetivo, la compañía dispuso las dragas Gerardus Mercator y Henri Pitot, con el fin de realizar los trabajos dentro de los plazos establecidos en el Pliego de Bases y condiciones.
Para la ejecución de las obras, se movilizó la draga más grande que haya operado alguna vez en el país: Gerardus Mercator. Se trata de una embarcación que cuenta con 152,9 metros de largo, 29 metros de ancho y una capacidad de carga de 20333 t DWT (tonelaje de porte bruto).
Esta draga de succión por arrastre será la encargada de llevar adelante las obras de mantenimiento del canal principal de acceso en el Canal del Toro, Canal Exterior, y Naval de Puerto Belgrano.
Por su parte, a través de la embarcación Henri Pitot, la firma realizará el dragado de sitios de atraque a partir del sistema de inyección de agua, lo que permite el desplazamiento de los sedimentos que luego son transportados por el flujo de la marea.
De esta forma, el nuevo desafío propuesto por Jan De Nul consiste en restituir las condiciones teóricas del canal principal para que la profundidad del lugar permita el ingreso y navegación de barcos de hasta 45 pies de calado, pudiendo alcanzar los 50 pies en pleamar.
Se trata de obras estratégicas para la Argentina, ya que según indican los especialistas de la firma, garantizan la operatividad de los puertos de Bahía Blanca y Rosales mientras permiten el traslado de las exportaciones de granos y demás productos agropecuarios; que en tiempos de sequías requieren rutas navegables alternativas a la Hidrovía del Paraná. De esta forma, el trabajo contribuye al transporte de millones de toneladas de producción nacional para el comercio exterior.
Más Noticias
Sensualidad y sofisticación: la nueva fragancia que suma intensidad a una década de creaciones
Paloma Herrera presentó Intense, su cuarta creación junto a Fragancias Cannon, en el marco de sus diez años de trabajo con la compañía
Consorcios: las claves de una gestión que mejora la convivencia y cuida el patrimonio
El seguimiento de tareas, el acceso a la información y la atención de consultas son aspectos cada vez más valorados en los edificios
Inversiones globales a medida: la nueva plataforma de gestión patrimonial con asesoramiento uno a uno
La propuesta combina acceso al mercado norteamericano, tecnología y asesoramiento personalizado, dentro de una estructura internacional diseñada para la gestión patrimonial global y con una mirada a largo plazo
Una novedosa investigación reveló el impacto del uso de suplementos multivitamínicos en la vida diaria
El estudio, realizado en Argentina, combinó variables subjetivas con datos cuantitativos de dispositivos como relojes inteligentes. Mostró resultados favorables en dimensiones como rendimiento físico y calidad del descanso
El Niño y el riesgo climático: qué revisar en el seguro del auto antes de una tormenta
Frente a posibles eventos meteorológicos severos, ATM Seguros detalla las opciones disponibles para proteger los vehículos y anticiparse a gastos inesperados
