La Fórmula E llega a Madrid con Pepe Martí como esperanza española

Óscar Maya Belchí

Madrid, 19 mar (EFE).- La Fórmula E se estrena en Madrid este viernes y sábado con un e-Prix en el circuito Madrid Jarama-Race que reúne todos los alicientes para el desembarco de la competición en España. Equipo con presencia española, Cupra Kiro, y piloto español, Pepe Martí, con el objetivo de lograr su mejor resultado en casa, ante 30.000 espectadores, en su temporada de estreno en el mundial de monoplazas eléctricos.

Su sexta posición, además de firmar la vuelta rápida de la carrera, en el segundo e-Prix de Yeda (Arabia Saudí), la cita previa a la de Madrid, le hace llegar al piloto español en su mejor momento de la temporada.

"Tengo muchísimas ganas de correr en casa. Venimos de hacer el mejor resultado en Yeda, así que espero que podamos mantener esa trayectoria de buenos resultados. Espero que en el Jarama podamos seguir sumando puntos, pero hay que mantener los pies en el suelo, ya que es un campeonato difícil y hay que seguir aprendiendo”, aseguró Pepe Martí en la previa del e-Prix.

El piloto español va cumpliendo etapas en su proceso de adaptación a un campeonato que exige una forma de conducir totalmente diferente a la que practicó temporadas anteriores, en Fórmula 2 y Fórmula 3.

Gestión de energía, de temperatura de batería, sin paradas en boxes para cambiar neumáticos y duelos en pista diferentes, con circuitos predominantemente urbanos en los que el cuerpo a cuerpo provoca toques que se asumen con mayor naturalidad que en otros campeonatos de monoplazas.

Eso sí, no será el caso del e-Prix de Madrid, ya que este se disputa en un Madrid Jarama-RACE, circuito permanente, que cambia el paradigma de la Fórmula E. Un desembarco en Madrid que se fraguó hace dos años, en los test de pretemporada que se cancelaron en Valencia por la dana y que se organizaron en Madrid a contrarreloj.

Pilotos y jefes de equipo quedaron encantados y la organización, con dos españoles -Alberto Longo y Alejandro Agag- como cofundadores, se puso manos a la obra hasta poder cerrar la vuelta de la FE a España por primera vez desde el e-Prix de Valencia disputado en 2021.

Unos test que, en palabras de Alberto Longo durante el foro Diálogos EFE 'Movilidad sostenible y Fórmula E', fue el punto de partida para que la FE tenga este 2026 su primer e-Prix en Madrid.

"Tras cancelarse los test en Valencia, llamé a Ignacio Fernández -director del Circuito de Madrid Jarama-RACE-, y le dije que me tenía que echar una mano. Necesitábamos un circuito para correr y el más cercano y óptimo por logística era el Jarama”, recordó.

“Llegamos al Jarama con los brazos abiertos y, al salir, los equipos y pilotos se mostraron encantados. Por ello, nos preguntamos ¿por qué no hacemos un e-Prix? Es un circuito bastante conveniente para el perfil técnico de los coches de Fórmula E. Además, la gestión fue muy sencilla. Por esto corremos en el Jarama”, completó.

Y Madrid alberga la Fórmula E en un escenario histórico en el automovilismo español, en el que se disputaron Grandes Premios de Fórmula 1 en los 60, 70 y 80 -el último, en 1981-, y que afronta una nueva etapa con la Fórmula E.

Para ello, el trazado, con 3.934 kilómetros y 14 curvas en total, ha llevado a cabo una pequeña, pero crucial, adaptación en su pista, al introducir una curva -chicane- al inicio de la recta principal para propiciar la recarga de energía de unos monoplazas 100% eléctricos.

Un e-Prix de Madrid en el que, en base a la recuperación de energía, el campeonato incluyó el ‘Pit Boost’, parada en boxes obligatoria de 30 segundos para obtener un impulso de energía adicional del 10 % en las baterías.

El objetivo de este ‘Pit Boost’ es reducir la gestión energética de los pilotos, aunque sigue siendo clave, e introducir variabilidad estratégica para facilitar las alternativas en pista de una Fórmula E impredecible, con cinco ganadores diferentes en cinco carreras hasta la fecha.

Viernes

Libres 1. 16:30

Sábado

Libres 2. 8:30

Clasificación. 10.40

Carrera. 15:05. EFE