UPN pregunta en el Congreso sobre los cambios del límite de velocidad de los trenes entre Madrid y Zaragoza

El diputado de UPN, Alberto Catalán, ha registrado en el Congreso de los Diputados una batería de preguntas sobre los cambios del límite de velocidad de los trenes entre Madrid y Zaragoza realizados "tras las denuncias del estado de las vías".

En un mensaje a través de la red social X, Catalán ha criticado que Adif haya cambiado "3 veces el límite de velocidad de los trenes entre Madrid y Zaragoza tras las denuncias del estado de las vías". "Vergonzoso, pero real. La irresponsabilidad del Gobierno es inadmisible. Miles de usuarios, muchos navarros, demandan seguridad. Exigimos explicaciones", ha señalado Catalán en la red social.

En el documento registrado por Catalán, UPN señala que Adif "habría vuelto a introducir una limitación de velocidad en la línea de alta velocidad de Madrid - Barcelona a 160 km/hora en un tramo de 78 kilómetros entre Madrid y Zaragoza después de que un maquinista de un tren de Renfe haya denunciado el supuesto mal estado de varios puntos de la vía".

Previamente, Adif "había levantado esta mañana la limitación de velocidad de 160 km/h del trayecto Madrid - Barcelona en el tramo Madrid - Calatayud enviada este martes 21 de enero a los maquinistas después de que estos denunciasen hasta 25 incidencias en esta línea".

Por ello, Catalán pregunta si es cierto que Adif ha limitado la velocidad a 160 km/hora en estos tramos, quién tomó la decisión y si se adoptó de manera individual o colegiada. También pregunta "cuándo se revocó la primera orden", quién tomó esa decisión y, de nuevo, si se adoptó de manera individual o colegiada.

En tercer lugar, el diputado regionalista plantea "cuáles son los motivos concretos por los que nuevamente se ha introducido limitaciones a la velocidad en estos tramos", quién ha tomado esa decisión, y si se ha adoptado de manera individual o colegiada.

En cuarto lugar, Catalán pregunta si el Gobierno y Adif consideran que "con estas cambiantes y confusas decisiones se está generando inquietud y desconfianza en la infraestructura y el servicio ferroviario en nuestro país a los usuarios".

"¿Suponía algún riesgo en la seguridad del trayecto ir una velocidad superior en el tramo Madrid - Calatayud antes de que Adif limitara la velocidad a 160 km/hora?", plantea Catalán a continuación.

También pregunta "desde cuándo tenía Adif conocimiento de las advertencias sobre los problemas en de la red ferroviaria en el tramo Madrid - Calatayud", y si Adif ha recibido "más advertencias sobre problemas en el resto de la infraestructura ferroviaria de la alta velocidad española". En caso afirmativo, Catalán solicita conocer "cuándo, dónde, por parte de quién y en qué sentido".

Estas preguntas se unen a las "que hemos venido registrando estos años" por parte de UPN sobre inversiones y "abandono" en la red ferroviaria en Navarra y "la opacidad y lentitud" en el corredor navarro de alta velocidad. El tramo Madrid-Calatayud "es el usado por todos los trenes que comunican Navarra con Madrid".