Melilla, 26 dic (EFECOM).- El Gobierno de Melilla ha defendido la necesidad de que se elimine la aplicación de la nueva tasa europea por la emisión de gases de efecto invernadero a los buques que conectan la ciudad autónoma con la península por la desigualdad que, según ha dicho, sufren respecto a las embarcaciones que operan en el puerto vecino de Nador (Marruecos).
En declaraciones a los periodistas, la vicepresidenta segunda y portavoz de la Ciudad Autónoma, Fadela Mohatar, ha afirmado que la denominada ‘tasa verde’ es “absolutamente injusta” y lleva a las compañías marítimas que operan en el puerto de Melilla a la desigualdad y falta de competitividad respecto a las líneas marítimas del puerto marroquí.
Mohatar ha argumentado que un buque que opera la ruta marítima entre Almería y Melilla debe pagar la tasa verde, que no se le exige, sin embargo, a otra embarcación que conecta Almería con Nador, pese a que el trayecto es prácticamente el mismo y ambos puertos están uno frente al otro, distanciados a escasas millas.
La portavoz del Gobierno de Melilla ha destacado el perjuicio que eso representa para la ciudad autónoma, ya que la tasa verde supone un impacto directo de dos millones de euros para cada compañía marítima que opera en el puerto melillense, lo que repercutirá, según ha dicho, en los servicios que prestan.
“Tendrán que acortar o ajustarse para no tener pérdidas”, ha dicho Fadela Mohatar, que ha responsabilizado al Gobierno de España por no eliminar esa tasa en Melilla, algo “absolutamente incomprensible”, teniendo en cuenta la población de la ciudad autónoma y sus condiciones como territorio alejado de la península.
En este sentido, el PP ha presentado en el Congreso de los Diputados una moción para que se exima a Melilla y Ceuta en el comercio de derechos de emisión de gases invernadero en los mismos términos que a las islas con una población inferior a 200.000 habitantes y regiones ultraperiféricas.
El Gobierno de Melilla ha lamentado, además, que el Ministerio de Transportes no haya elevado el presupuesto para adjudicar el nuevo contrato marítimo que garantiza las conexiones en barco de la ciudad autónoma con Málaga, Almería y Motril (Granada), que es el mismo de la anterior licitación, cuando la tasa verde aún no había entrado en vigor.
Ha dicho que eso es lo que le preocupa y no el hecho de que las compañías adjudicatarias, Baleària en la línea Melilla-Málaga y Armas Trasmediterránea en las líneas de Almería y Motril, hayan anunciado su intención de limitar su operación a esas rutas de servicio público, dejando a partir de enero las que gestionan en el libre mercado, con la consiguiente pérdida de competencia.
Según Mohatar, ambas navieras atienden la demanda que hay en el transporte marítimo de Melilla, con una “oferta suficiente factible”, y ha destacado las mejoras en frecuencias, precios y condiciones del nuevo contrato marítimo que entrará en vigor en enero, que ha atribuido a las propuestas del PP, atendidas en su mayoría por la Dirección General de la Marina Mercante, frente a la propuesta inicial del Gobierno socialista. EFECOM
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