La antigua planta de Nissan en Barcelona ultima su reactivación con el primer modelo Ebro

Javier Díaz

Barcelona, 17 nov (EFECOM).- La antigua planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, ahora denominada Ebro Factory, que tiene a la multinacional china Chery y a la española Ebro como aliados industriales, prevé reactivarse en los próximos días con el ensamblaje del primer modelo de la marca Ebro, el S700, un SUV -todocamino- de 4,5 metros de largo.

Fuentes sindicales y del sector han asegurado a EFE que todo está listo para poner en marcha de nuevo la fabricación en Zona Franca, que es cuestión de días, han añadido.

De hecho, estas fuentes han asegurado que desde hace semanas se están haciendo preseries para preparar el arranque oficial y que ya se dispone de las homologaciones técnicas para producir el nuevo modelo.

El 16 de diciembre de 2021 la factoría de la Zona Franca produjo su último vehículo, poniendo así punto final a una larga trayectoria industrial de 41 años de la multinacional Nissan en la capital catalana, por lo que el inicio de la producción del nuevo Ebro supone un hito industrial.

El cierre de esta planta y de los centros barceloneses de Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca afectaron a unos 2.500 trabajadores, de los que un millar se prejubilaron o aceptaron bajas incentivadas, mientras que el resto se fueron a sus casas con un permiso retribuido temporal y luego empezaron a cobrar del paro.

Tras unos años complejos, en el que se analizaron todo tipo de opciones industriales y logísticas, finalmente en abril de este año se anunció una alianza entre la china Chery y EV Motors, matriz de Ebro, para revitalizar dicha planta y producir hasta 150.000 coches en el año 2029.

En ese acto de puesta de largo de la alianza industrial, sus impulsores prometieron también generar hasta 1.250 empleos cuando la planta estuviera a pleno rendimiento.

Para apuntalar ese proyecto industrial, EV Motors salió a mediados de octubre a bolsa.

Según los últimos datos comunicados a la bolsa, EV Motors cuenta actualmente con 728 empleados, 440 de ellos en Zona Franca y otros 288 en la planta de Montcada i Reixac.

De entrada, el comienzo de la fabricación de los primeros modelos de Ebro se hará hasta finales de año con unos 150 empleados y a partir de 2025 irá aumentando, han explicado a EFE fuentes de los sindicatos, unas cifras ratificadas por fuentes de la empresa.

Además, un centenar de personas estarán empleadas en tareas directivas, de ingeniería y de mantenimiento, mientras que está previsto que se generen unas 50 vacantes para que personas ahora en formación -unas 400- puedan trabajar en la adaptación de las líneas de producción.

La idea es que el segundo modelo de Ebro, el S800, empiece a fabricarse en diciembre.

El S700 y el S800 son dos SUV de tamaño medio con motorizaciones PHEV (híbrido enchufable) y de combustión, que se fabrican con plataforma y tecnologías compartidas con Chery, y están basados en el Chery Tiggo.

Los planes de Ebro pasan producir más de 20.000 vehículos de su marca el año que viene en la Zona Franca.

De entrada, en el arranque de la producción, la idea es alcanzar estos primeros días los 44 vehículos por turno, han precisado fuentes sindicales.

El inicio de la fabricación se hará con el formato DKD (Direct Knock Down), es decir, que el coche llegará semiensamblado desde China, si bien más adelante se espera que se produzca en CKD (Complete Knock Down), esto es, que el coche vendrá desmontado y ello permitirá una mayor carga de trabajo en la planta de la Zona Franca.

En esa segunda fase se podrán ya usar instalaciones de soldadura, pintura y montaje.

En un principio, la producción debería comenzar el 18 de noviembre, según explicaron a EFE los sindicatos de la planta de Zona Franca en septiembre, pero EV Motors todavía no ha dado oficialmente una fecha concreta y se ha limitado a apuntar el mes de noviembre como inicio de la producción. Las fuentes consultadas por EFE aseguran que la producción se espera que arranque en unos días.

En las comunicaciones a la bolsa, EV Motors ha recordado que su plan pasa por cerrar el año con unas ventas netas por valor de 36 millones de euros y con un ebitda o beneficio operativo negativo en 29 millones.

El pasado 11 de octubre, Ebro y Chery firmaron un acuerdo por el cual la compañía china controlará un 40 % de dos filiales de EV Motors, Ebro SUV y Hub Tech Factory.

Aunque el Omoda 5 eléctrico debía empezar a producirse en el último trimestre de este año y ser el primer vehículo en fabricarse, finalmente se acordó posponerlo a 2025 y montarlo directamente en CKD (Complete Knock Down), es decir, producirlo en Barcelona ya con una línea completa de soldadura y de pintura.

Hace unos meses, la dirección de Ebro Factory explicó a los sindicatos de la planta que la marca china estaba aún "tramitando la homologación de Omoda como fabricante europeo, y que el Omoda 5 eléctrico empezaría a producirse a partir de septiembre-octubre de 2025.

Ebro aseguró entonces en un comunicado que los aranceles anunciados por la Comisión Europea a los coches eléctricos chinos, junto con las previsiones optimistas de ventas de los modelos de Ebro, había conllevado una reorientación de la producción. EFECOM

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