Madrid, 23 oct (EFECOM).- El sector automovilístico ha alertado este miércoles del riesgo que supone para la industria y el empleo en el sector las multas a los fabricantes por no cumplir los objetivos de emisiones, así como que la demanda siga sin responder de la manera que tiene que hacerlo a la oferta de automóviles eléctricos de las marcas.
En una mesa redonda de un acto sobre el futuro de la automoción organizado por la Sociedad Barcelonesa de Estudios Económicos y Sociales (SBEES) de la patronal catalana Foment del Treball, la presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, ha criticado que la Comisión Europea (CE) ponga objetivos medioambientales y multas al sector de la automoción por no cumplirlos, pero no un plan para cumplirlos.
La responsable de la patronal de concesionarios oficiales ha añadido que el que no se estén vendiendo más coches eléctricos va a acarrear multas millonarias a los fabricantes por no reducir la media de emisiones de los vehículos vendidos.
Según Blázquez, estas sanciones van a lastrar las inversiones de los fabricantes de automóviles y con ello se pondrá en riesgo el empleo, por lo cual ha pedido a la CE que elimine las multas mientras decide qué hace con los objetivos de emisiones.
La secretaria general y directora de Estrategia Corporativa y Sostenibilidad de Seat, Natalia Turón, ha señalado que la mayor preocupacion de la firma es llenar sus fábricas de vehículos y quieren producir eléctricos, pero si no hay suficiente demanda y tienen que enfrentar las multas que les fijan, se verán obligados a reducir la producción de vehículos de combustión, y eso afectará al empleo.
Ha reclamado un apoyo general a la tecnología eléctrica Y ha añadido que necesitan mucho soporte y apoyo de las instituciones y, sobre todo, apoyo gubernamental.
Por su parte, el director general de la patronal de fabricantes de automóviles, Anfac, José López Tafall, ha afirmado que actualmente hay oferta más que suficiente de vehículos eléctricos, así como de puntos de recarga para el parque que hay, pero no se venden suficientes, y "lo peor que puede pasar es una desacoplación de la oferta y la demanda", sobre todo cuando a la oferta se le ha hecho hacer importantes inversiones.
El director de Relaciones Institucionales de Ford Iberia, Fernando Acebrón, ha dicho que la marca ha necesitado hacer "ajustes" en el plan de electrificacion que tenía porque no tiene la demanda que esperaba y ha añadido que "sin demanda, no tiene sentido seguir desarrollando oferta".
No obstante, ha dicho que Ford tiene comprometidas importantes inversiones para transformar sus fábricas en Europa, incluida España, para fabricar coches eléctricos o altamente electrificados.
Ha manifestado que hay que recuperar los niveles de crecimiento de la demanda y ha recordado que 2024 ha sido el primer año en que han decrecido mes con mes las ventas de vehículos eléctricos desde que se empezaron a vender.
En la mesa también se ha analizado la competencia de las marcas chinas y la presidenta de Faconauto ha relatado como comenzaron en el mercado español en 2021 suponiendo sólo el 0,2 % de las ventas y ya en septiembre de este año representaban el 6 %.
El director general de la asociación de proveedores de automoción Sernauto, José Portilla, ha señalado que la idea de los fabricantes chinos es instalarse en un futuro próximo en Europa, pero hasta que eso se produzca, dos, tres o cuatro años, cree que la UE tiene que ganar en autonomía estrategia directa y anclar componentes críticos, para que no ocurra como pasó con la escasez de semiconductores.
Ha señalado que en ese aspecto se requieren inversiones inabordables y ha apuntado que muchos fabricantes chinos cuentan con subvenciones para buena parte de la cadena de valor del automóvil y, a su juicio, cuenco se instalen en Europa, donde no existen esas subvenciones, pedirán costes competitivos.
Natalia Turón, de Seat, ha defendido una Europa fuerte que colabore con una China fuerte, mientras que el director general de Anfac ha recordado que España exporta el 90 % de los vehículos que produce y sería contradictorio que fuera un "campeón del proteccionismo". EFECOM
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