Madrid, 23 ene (EFECOM).- Varias empresas españolas -Talgo, Repsol, Golendus, Ingeteam, Optimus 3D y Sener, han acordado diseñar y construir un sistema de propulsión -Hympulso- basado en pila de hidrógeno renovable e instalarlo por primera vez en el mundo en un tren de alta velocidad.
Según indica Talgo en un comunicado, el proyecto Hympulso pondrá en marcha un conjunto de tecnologías aplicables al tren "todoterreno" Talgo 250, que permitirán electrificar la red ferroviaria con energía generada íntegramente a partir de fuentes renovables, incluso en aquellas líneas que no cuentan con catenaria.
Como colaboradores actúan la Universidad Pontificia Comillas y Tecnalia, en tanto que Adif será observador; la iniciativa, que recibió una subvención de 6,5 millones de euros, forma parte del programa de incentivos a la cadena de valor innovadora y de conocimiento del hidrógeno renovable en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.
Hympulso tendrá un carácter integral, ya que activará toda la cadena de valor del hidrógeno renovable, desde la generación hasta el consumo, en el sistema ferroviario, y permitirá además analizar el impacto que la futura transición tendrá sobre los diferentes activos de la infraestructura ferroviaria gestionada por Adif.
El proyecto incluye instalaciones de alimentación de hidrógeno adaptadas al ferrocarril -tanto móviles como fijas- y un prototipo pionero de tren bimodal híbrido para pasajeros con cambio de ancho, que podrá circular indistintamente por redes convencionales y de alta velocidad.
Todo ello con alimentación desde la catenaria cuando esté disponible, o hidrógeno y baterías en aquellos corredores sin electrificar.
Ingeteam diseñará, fabricará y probará convertidores de alta potencia reversibles, capaces de cargar las baterías desde la catenaria, en tanto que Repsol y Golendus serán responsables de desarrollar dos instalaciones de repostaje de hidrógeno.
Sobre las instalaciones de suministro de hidrógeno y la infraestructura ferroviaria, la empresa Sener realizará un análisis global de riesgos y una simulación de la explotación de los servicios, y la pyme alavesa Optimus3D trabajará en nuevos materiales y procesos para emplearlos en aplicaciones de hidrógeno.
En cuanto a Adif, quiere desarrollar su conocimiento en la definición de requisitos y casos de uso en el acceso a la infraestructura ferroviaria de la tecnología de hidrógeno, explica la nota. EFECOM
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