La nueva normalidad le sienta bien a las cuentas de Aena. La recuperación del tráfico aéreo ha llevado a la compañía a firmar ya en 2023 un beneficio superior al récord registrado en 2019, año anterior a la pandemia. Concretamente, la compañía presidida por Mauricio Lucena registró un beneficio neto récord de 1.630,8 millones de euros en 2023, cifra un 80,9% superior a la de 2022, tras registrar extraordinarios financieros, entre ellos las remuneraciones de depósitos en Brasil y las diferencias por tipo de cambio. Según ha destacado la compañía, el beneficio de 2023 es un 13,1% superior al de 2019, antes de la irrupción de la pandemia, cuando alcanzó los 1.442 millones de euros.
Aena obtuvo en 2023 un resultado bruto de explotación (Ebitda) de 3.022,6 millones de euros, un 45,4% más que en 2022 y un 9,3% superior al de 2019. De este modo, la compañía recupera el Ebitda prepandemia un año antes de lo previsto en su Plan Estratégico 2022-2026. Excluyendo la reversión del deterioro del Grupo Aeroportuario del Nordeste de Brasil, el margen de EBITDA sería del 55,8%.
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Los ingresos totales de Aena aumentaron un 21,3% el año pasado, hasta los 5.141,8 millones de euros, con un avance del 18,5% en sus ingresos aeronáuticos, hasta los 2.858 millones de euros. Por su parte, los ingresos comerciales ascendieron a 1.552 millones de euros, un 25,2% más que en 2022. Las ventas totales de las actividades comerciales superaron un 17,3% los niveles de 2019 y los ingresos por rentas fijas y variables facturadas y cobradas en el periodo lo hicieron en un 21,8%.
El tráfico de pasajeros del grupo Aena (España, Londres-Luton y los aeropuertos del Nordeste de Brasil) creció en 2023 hasta los 314,1 millones, un 16% más que en 2022 y el equivalente al 102,3% del tráfico de 2019. En los aeropuertos de España, el incremento alcanza el 16,2%, hasta 283,2 millones de pasajeros, y equivale al 102,9% de 2019.
En el ámbito internacional, Aena, a través de su filial Aena Desarrollo Internacional, se hizo cargo entre octubre y noviembre de 2023 de la gestión efectiva de las operaciones de los 11 aeropuertos del nuevo grupo BOAB (Bloque de los Once Aeropuertos Brasileños). Aena se convirtió en adjudicataria de BOAB en una subasta pública celebrada en agosto de 2022. Los 11 aeropuertos del grupo están ubicados en cuatro estados (São Paulo, Mato Grosso del Sur, Minas Gerais y Pará) y la concesión tiene un plazo de 30 años, con la posibilidad de cinco años adicionales.
Esta concesión de 11 aeropuertos es la mayor operación internacional en la historia de Aena que, con la marca Aena Brasil, gestiona desde 2020 otros seis aeropuertos en el Nordeste del país. De esta manera, Aena gestiona el 20% del tráfico del país.
Dispara el dividendo
Como resultado de la política del 80% de ‘pay-out’, Aena propondrá a la junta general ordinaria de accionistas, que se celebrará el 18 de abril, la distribución de un dividendo de 7,66 euros brutos por acción con cargo a los resultados del ejercicio 2023, cifra un 61,2% superior a la abonada en 2022 (4,75 euros brutos por título). Esta mejora del dividendo beneficiará tanto a sus accionistas privados como públicos, pues el Gobierno posee un 51% de la compañía.
La deuda financiera neta contable consolidada del grupo se situó en 6.222 millones de euros, frente a los 6.242,9 de 2022, disminuyendo la ratio de deuda financiera neta sobre Ebitda del grupo consolidado a 2,06 veces, frente a 3 veces a 31 de diciembre de 2022. Se ha producido una sólida generación de efectivo. El efectivo neto generado por las actividades de explotación alcanzó los 2.219,8 millones de euros frente a los 1.863,2 millones de 2022.
El OPEX del grupo aeroportuario, que incluye los gastos de aprovisionamientos, personal y otros gastos de explotación, ascendió en 2023 a 2.218,3 millones de euros, frente a los 2.090,7 millones de 2022. La evolución de estos gastos refleja la mayor actividad y la operativa de las terminales y espacios aeroportuarios abiertos del grupo.
En cuanto a otros gastos de explotación, destaca la reducción del gasto de energía eléctrica en España, que fue 121,2 millones de euros (un 45,2% menos que en 2022). Excluyendo el impacto de la energía, el aumento interanual de otros gastos de explotación en la red española de aeropuertos fue 140,3 millones de euros, un 16% más que en 2022 en un contexto de mayor actividad aeroportuaria.
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