El GP de Estados Unidos, clave para Fernando Alonso y Aston Martin: estas son las mejoras que llevarán

El Mundial de Fórmula 1 encara sus últimas carreras de 2023 con el título ya asegurado para Red Bull tanto en pilotos (Max Verstappen) como en constructores. La próxima parada del Gran Circo es el Gran Premio de Estados Unidos, en el que tanto Fernando Alonso como Aston Martin lucharán por conseguir su octavo podio de la temporada. Para ello, la escudería británica tiene previsto estrenar en Austin algunas mejoras en busca de subir su nivel reciente, el noveno de la competición en cuanto a ritmo de carrera con el coche sin modificar.

“Austin es un circuito desafiante, donde seguiremos aprendiendo sobre el AMR23. Tenemos algunas actualizaciones y estamos muy interesados en ver cómo funcionan”, ha expuesto el director técnico del equipo, Dan Fallows, en unas declaraciones recogidas por Soy Motor. “Es una pena que sea un fin de semana Sprint, porque nos gustaría tener más tiempo para analizar esas actualizaciones y ver cómo funciona el coche. Será un gran desafío tener esa comprensión lo antes posible”, ha añadido el ingeniero.

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Aunque 2024 ya está a la vuelta de la esquina, en la marca de Silverstone no tiran la toalla con lo que queda de año y quieren ser lo más competitivos posible hasta que no llegue la última bandera a cuadros del curso. “Estamos ansiosos por ver cómo funcionan estas actualizaciones. Es una pista en la que deberíamos ser razonablemente competitivos si podemos hacerlo todo bien”, reconoce Fallows en la previa.

Con McLaren pisándoles los talones en la clasificación por equipos, en Aston Martin gustaría que el salto de calidad evidente de estos meses quede ratificado con un lugar entre las cinco mejores escuderías del campeonato. Hay cinco pruebas para tratar de mantenerse en ese Top 5, con Alonso como gran esperanza de cara a lograrlo.

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Las actualizaciones de Aston Martin para el GP de Estados Unidos

Motorsport ha adelantado los cambios que se espera que lleven a cabo los verdes en Texas para intentar mejorar sus prestaciones. Todo va a centrarse en el suelo inferior del monoplaza, en busca de una mayor eficacia aerodinámica. El bordillo y la parte delantera van a ser retocados, con un nuevo barge board al estilo de los de Red Bull, Ferrari o McLaren: así se pretende mejorar el rendimiento del alerón delantero y del suelo del bólido, con ventajas también en cuanto a la refrigeración y el balance.

Atacar especialmente las turbulencias de la rueda delantera, a través de un alerón de borde de suelo que permita a Aston Martin regresar a los puestos de honor, es la principal obsesión. Con las piezas a implantar en suelo estadounidense, el impacto aerodinámico negativo en las ruedas pasará a ser menor. Precisamente este aspecto, la aerodinámica, se encuentra entre las principales preocupaciones no sólo ahora, sino en lo que respecta a la campaña venidera.

Por otro lado, Mercedes, confirmado por su CEO, Toto Wolff, es otro conjunto que estará de estreno en Austin. “Llevaremos un suelo modificado, que es la última actualización importante este año. Esperamos obtener un pequeño beneficio, pero sobre todo es otro hito en la definición de nuestro camino de desarrollo para el W15″, explicó su jefe. Está claro que quieren mantener la segunda posición entre los fabricantes a toda costa.