Estas son las dos nuevas pruebas de la ITV que entraron en vigor en mayo

El avance tecnológico de los vehículos es un arma de doble filo, por un lado, las nuevas tecnologías redundan en mayor comodidad para el conductor pero, a la vez, amplía el número de sistemas susceptibles de fallos. Ante este escenario, la Dirección General de Tráfico busca estar al día con la evaluación de todos los componentes de un coche y, cada cierto tiempo, incorpora nuevas pruebas con las que comprobar el correcto desempeño de los vehículos.

Así, desde el pasado 20 de mayo ha entrado en vigor la nueva revisión del Manual de Procedimiento de ITV -la versión 7.7.0-, en cuyo texto, además de correcciones de erratas y clarificaciones, se han introducido dos nuevos procedimientos que incluyen la inspección del sistema de llamada de emergencia (eCall) y la recopilación de datos OBFCM (On-Board Fuel Consumption Meter).

Te puede interesar: Estos son todos los coches y otros vehículos que no tienen que pasar la ITV

Desde la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) han querido tranquilizar a los automovilistas y han aclarado que la inspección no sufrirá modificaciones, ya que estas nuevas evaluaciones no implicarán una acción adicional por parte de los conductores que acudan a las estaciones.

Inspección del sistema de llamada de emergencia

La introducción obligatoria del sistema eCall para nuevas homologaciones de vehículos presentadas a partir del 31 de marzo de 2018 ha contribuido a reducir el número de víctimas mortales, así como la gravedad de las lesiones causadas por los accidentes de tráfico, gracias al rápido aviso a los servicios de urgencia. Sin embargo, se trata de un elemento que se debe comprobar de forma periódica para asegurarse de que funciona de forma correcta durante toda la vida útil del vehículo. Por ello a partir de ahora las estaciones de ITV comenzarán a comprobar el correcto estado del mencionado sistema durante la inspección periódica de aquellos vehículos que lo lleven equipado.

Recopilación datos OBFCM

Se trata de una nueva función que se le otorga a las ITV para la recogida de datos anonimizada con el fin de que se establezcan estrategias desde el punto de vista de seguridad vial y, en este caso, de protección del medioambiente, de acuerdo al funcionamiento real de los vehículos. Así, la Comisión Europea insta a los Estados miembros a recopilar datos relativos al consumo de combustible y energía eléctrica obtenidos en condiciones reales en las estaciones de ITV como parte adicional a las comprobaciones periódicas a partir del 20 de mayo de 2023, a través de la lectura de los datos del puerto serie de los sistemas de diagnóstico a bordo.

Te puede interesar: Ni zonas verdes ni sombras en las ciudades: “En España preocupa más que el autobús pueda girar en una plaza”

Los datos recopilados no podrán ser usados, tratados o tenidos en cuenta de cara al resultado de la inspección, eliminándose una vez hayan sido reportados a la autoridad competente. Esta recopilación de datos es aplicable para vehículos ligeros matriculados a partir del 1 de enero de 2021 con las siguientes tecnologías: vehículos híbridos eléctricos enchufables, no enchufables y de combustión puros.

Modificaciones adicionales

Además de estas dos nuevas pruebas, la nueva versión del Manual de Procedimiento de la ITV clarifica y actualiza las personas a las que se les permite la instalación de láminas adhesivas antisolares en el parabrisas delantero. Con anterioridad, únicamente era posible su instalación en vehículos conducidos por personas diagnosticadas con lupus.

Con la nueva versión del Manual, se le permite a cualquier otra enfermedad cuyos efectos en cuanto a la exposición a los rayos UV sean equivalentes a los del lupus. Sin embargo, estas láminas deben estar homologadas y su instalación debidamente justificada.

Seguir leyendo: