La venta de los vehículos 0 km cayó en mayo según las proyecciones de las automotrices

Las ventas de automóviles 0 kilómetro de abril fueron la buena noticia que la industria automotriz y el mercado automotor esperaban luego de la fuerte caída que se apreció entre enero, febrero y marzo. Para que eso ocurra se dieron dos situaciones en paralelo: una recuperación del poder de compra después un mes muy complejo como siempre es marzo, cuando hay tarjetas de crédito saturadas de las vacaciones y comienzan las clases, pero especialmente por una fuerte campaña de seducción de los fabricantes para estimular la compra de autos, tanto con descuentos y beneficios o incluso con líneas de crédito a tasa 0% para ciertos montos y plazos de pago.

Efectivamente, la recuperación se dio con un alza del 26,7% respecto a marzo, lo que permitió que en la comparación de abril con abril, la caída fuera sólo del 5,9%. Además, en el acumulado de los cuatro meses se pasó de -30,2% a -24,4% respecto a 2023, lo que motivó que se extendieran a mayo todas esas bonificaciones y descuentos e incluso se ampliaran a más modelos las ventas a crédito con tasa 0% de interés.

Las expectativas del sector en su totalidad estaban puestas en ver si los resultados de mayo podían mantener o mejorar la curva para acercarse otra vez a la referencia de 2023. Sin embargo, a falta de cuatro días por computar para el cierre del quinto mes del año, las cifras no son todo lo bueno que se esperaba con casi 23.000 unidades patentadas en el total de marcas. Teniendo en cuenta que en mayo de 2023 se registraron 39.550 unidades, la distancia para recuperarse y quedar en un 6% abajo y replicar el resultado de abril parecen bajas, ya que eso implicaría llegar a unos 37.000 autos.

Si bien es cierto que los últimos tres días son claves, y es cuando todos salen a “quemar las naves” para lograr sus objetivos en base a las ventas de la competencia, todo parece indicar que mayo no será el buen mes que se esperaba incluso a pesar de los esfuerzos de las marcas y la red de concesionarios oficiales de todo el país. La proyección de los especialistas ante estas cifras es de un 10% por debajo de abril, lo que se traduciría en unos 30.000 vehículos para este mes y un retroceso cercano al 25% en relación con mayo de 2023.

“Está muy complicado. Había una previsión mejor para mayo. De hecho, la fábrica nos volvió a subir el objetivo para este mes porque parecía que podía ser similar o mejor que abril. Ayudó mucho la suba del dólar porque muchos ahorristas pudieron hacer una diferencia cambiando dinero de sus ahorros a $1.200, pero ahora que volvió a bajar, las ventas también se frenaron. Si alcanzamos los objetivos tenemos algunos beneficios, pero es un riesgo grande pedir más autos de los que estamos vendiendo, porque si no se cierran esas operaciones, nos quedamos con los autos y sin esos descuentos de fábrica”, comentó este martes el gerente de un concesionario oficial de Zona Norte de Gran Buenos Aires a Infobae.

En cuanto al desempeño de las marcas, Toyota está duplicando las ventas de su más inmediato seguidor en mayo, que es Volkswagen, y lo hace tanto por efecto de una notable performance del Yaris, el auto más vendido del mes, contra el Fiat Cronos y el Peugeot 208, como también de la pick-up Hilux, que a cuatro días del cierre, registró 1.800 unidades contra 1.100 de su más cercano rival, la Ford Ranger y 940 de Volkswagen Amarok.

Entre los SUV, el segmento que más está creciendo en el mercado, Toyota también lidera con el Corolla Cross, con un 30% más de ventas que la nacional Chevrolet Tracker, y duplicando a su rival directo de segmento, el VW Taos, actualmente el único modelo de la marca que se está fabricando en General Pacheco ante la interrupción de la producción de la pick-up Amarok, mientras se adapta la planta para la nueva versión de esta camioneta que se comenzará a fabricar en las próximas semanas.